Route trolleybus 34 on the map of Moscow

Расписание днем не выполняется, где-то с 14:00 до 18:00 жуткие получасовые интервалы движения, с Ломоносовского проспекта до Кравченко добраться невозможно.

Здравствуйте! Имею претензию к водителю троллейбуса 34 номер машины 3831.
02 авг 2013г я села в троллейус 34 на остановке проспект Вернадского,д33, при входе в него стояла женщина, которая на протяжении пути до остановки улЛебедева разговаривала с водителем. Пришлось сделать замечание водителю, что женщина мешает на проходе пассажирам и отвлекает водителя разговорами, в ответ получила от обоих (женщина и водитель)- она -сменщица и передает смену таким образом. У меня вопрос - насколько это правомерно и почему эти водители ( приезжие) ведут в нашей Москве себя так, как будто мы в ауле живем. Прошу разобраться в ситуации и дать мне ответ. Еще раз ситуация была 02 августа с 13.30 до 14.00, номер машины троллейбуса 3831 от остановки проспект Вернадского до остановки ул Лебедева. Меня зовут Ирина тел 8915-4386380.

Здравствуйте,
Хотела пожаловаться на вождение троллейбуса 34 маршрута, на женщину, по фамилии Абрамова, блондинка, это произошло сегодня(18 октября) в 16:20. Стоя в троллейбусе и держась за специальные поручни, я не могла удержаться, я летала из стороны в сторону, хотя я молодая и не слабая девушка, а что же будет с пожилыми людьми?? Водитель-женщина данного маршрута даже не удосужилась включить свои мозги и подумать, не только о себе, как по скорее оказаться дома, но и о других, особенно о людях в пожилом возрасте. Она вела очень агрессивно, постоянно сигналила, хотела обогнать автобус, стоя на остановке сердилась (сигналила) на впереди стоящий автобус, чтобы тот поскорее уехал и освободил ей место для высадки пассажиров! Люди, прошу, не оставляйте это безнаказанным, в следующий раз, что-нибудь плохое может случиться, будьте бдительны, призываю вас!
ОБРАТИТЕ НА НЕЕ ВНИМАНИЕ!!!

Водитель, видимо, отставала от расписания (из-за пробок) и пыталась нагнать. Тут вина составителей расписания, а не водителя троллейбуса (хотя чересчур резко разгоняться и тормозить тоже не правильно).

Нет, fatp3654335, это вина не составителей расписания – оно и так тянутое – а, видимо, чиновников, которые не хотят ничего делать с пробками на дорогах...

а он всегда при следовании к киевскому вокзалу заходит и стоит на кравченко

А я то думал, что только мне показалась "агрессивной" манера вождения. На маршруте остановки через каждые 100 метров (грубо говоря, разумеется), а на проспекте Вернадского, где достаточно свободно днем, троллейбус то, разгоняется, то тормозит. Пока доехал до Юго-Западной, из меня вытрясло все, что только было можно. Но вот ссылаться на расписание так лихо я бы не стал. Троллейбусы ходят раз в 3-4 минуты, +- парочка светофоров и все, ты едешь другим расписанием, придерживаться его на дорогах точно (практически при интервалах метрополитена!) просто напросто невозможно.

Даниил, да.

Судя по Яндекс.картам и сообщениям на ФОТе, обе остановки "Площадь И. Ганди" перенесли вперёд по ходу движения примерно на 100 метров. Будем корректировать кучу проходящих там маршруток и автобусов? :D

Когда же наконец 34 маршрут будет ходить хотя бы 1 раз в 20минут!Постоянно приходится ждать по 30-40 минут в любое время суток. Хотя указан интервал движения 5-10 минут

1-й троллейбус 50 минут можно ждать, так что это ещё нормально.

Soubut Soubut, это НЕ нормально. Маршруты 1 и 34 сравнивать некорректно, т.к. это магистральный маршрут.

Бывает, что по маршруту автобусы пускают. Сам видел.

Если на линии ЧП, то автобусы ставят на подмену. Такое часто бывает, например, на 8 или 40 маршрутах.

Часто вижу многие используют маршрут в качестве альтернативы метро, если отбросить пиковое время. Особенно МГУшники до общаги на Вернадке. А всё потому, что билет на метро, он же единый — самый дорогой и невыгодный из всех тарифов. Билет на метро включается в себя навязанную услугу «универсальности», дескать, по нему можно совершить где угодно разовую поездку. Но многие люди предпочитают как раз либо метро, либо наземный транспорт в зависимости от ситуации, а не некую абстрактную «универсальность». А потому маршруты вдоль линий метро пользуются какой-никакой популярностью. В этом плане очень сильно страдает Волгоградка и центр города.

60 поездок на наземном стоят 850р, 60 поездок на метро (единый) 1800р, 60 поездок 90минут - 2100р. На мой взгляд, тариф «единый» следует отменить и ввести обратно отдельный тариф на метро. А то, что сокращают сеть наземного транспорта, особенно в центре, это полное вредительство и принуждение платить лишние деньги и время за проезд.

Единый на 60 поездок стóит пока 1400 р.
Я воспринимаю его как проездной на метро, а при поездках на НОТ пользуюсь ТАТ.
Билет на метро и должен стоить чуть дороже. Преимущество же его "единности" лишь в том, что человек, достаточно редко пользующийся НОТ, избавлен от необходимости покупать разовый билет (который ему обойдётся дороже, нежели одна поездка по многоразовому единому).

Если пользоваться метро, то 90минут гораздо выгоднее, т.к. позволяет ещё проехаться на НОТ. Иногда это полезно, даже в случае, если объект находится на расстоянии одной остановки. Цены на метро как раз в своё время повысили, причём резко именно из-за ввода Единого. Эта универсальность и есть навязанная нам услуга.