Маршрут троллейбуса 34 на карте Москвы
/
ru
true
2
1
Москва
msk
Moscow
55.753
37.62199
10
true
1
1,2,3,4,5,6,8,9,10
2465
3
4157
268089,0
267782
AIzaSyAUCbsYSIouu5ksA35CFNl2b_DbRF4nCpg
ru
В настоящее время маршрут не действует!
Траектория движения маршрута на карте
Назад
Город:
Москва
Вид и номер маршрута:
Троллейбус 34
Стоимость проезда:
55 ₽
Недельный график:
ежедневно
Время работы:
от Киевского вокзала
по будням: 04:51 - 00:01,
по выходным: 05:04 - 00:01;

от метро "Юго-Западная"
по будням: 05:39 - 00:47,
по выходным: 05:47 - 00:44;

от улицы Кравченко (к Киевскому вокзалу)
по будням: 05:30 - 01:00,
по выходным: 06:00 - 01:00
Расписание или интервал движения:
6 - 20 мин
Конечные остановки:
Метро "Юго-Западная" - Киевский вокзал
Киевский вокзал - Метро "Юго-Западная"
Маршрут следования:
проспект Вернадского - Ломоносовский проспект - Мосфильмовская улица - Воробьёвское шоссе - Бережковская набережная - площадь Киевского вокзала
Компания-перевозчик:
ГУП "Мосгортранс" (филиал "Центральный")
Особенности маршрута:
При следовании к Киевскому вокзалу осуществляется заезд к к/ст "Улица Кравченко", троллейбус после стоянки следует далее по маршруту. В случаях, если стоянка троллейбуса на конечной станции достаточно продолжительна (при большом скоплении троллейбусов), есть возможность выйти и без дополнительной оплаты проезда войти в другой троллейбус, который отправится раньше с этой же остановки.

Часть рейсов от метро "Юго-Западная" следует только до улицы Кравченко.

После 17:00 часть троллейбусов от метро "Юго-Западная" и улицы Кравченко следует в парк до метро "Парк Победы" (см. трассу маршрута 7). Остановка "Киевский вокзал" у парковых рейсов находится на Большой Дорогомиловской улице. При движении из парка троллейбусы также следуют с пассажирами от метро "Парк Победы" до метро "Юго-Западная" с заездом на площадь Киевского вокзала.
Техническая информация:
Длина (расстояние) маршрута в прямом направлении: 14.05 км
Остановок: 31
Длина (расстояние) маршрута в обратном направлении: 14.1 км
Остановок: 36
Последний раз редактировали:
Отзывы  (0)Комментарии (28)
Отзывов еще нет – ваш может стать первымНаписать отзыв
Показать все18
Александр Максимов
А смысл вводить отдельный метро без Единого? Как раз это и удобно, если пассажир совершает, допустим, 58 поездок на метро, а 2 поездки на НОТ.
"Навязанность услуги" - это бред. Я с тем же успехом могу пожаловаться что мне нужен, к примеру, безлимит только по Калужско-Рижской линии, потому что по Таганско-Краснопресненской не езжу, хотя мой безлимит это позволяет, а значит, в его стоимость это включено. Здесь ровно то же самое
21 ноября 2015, 21.11.2015
Раиса Валерьевна
Большие интервалы между троллейбусами . после 8 вечера жду по часу.
26 декабря 2015, 26.12.2015
Александр Максимов
На этом маршруте бывают случаи замены троллейбусов автобусами с теми же табличками. Так что когда ждёте троллейбус, смотрите, чтоб если вместо него приедет автобус, не пропустит его.
27 декабря 2015, 27.12.2015
Ilya NightUndead
Раиса, да что вы говорите! Я в это время частенько от Капитолия на 34-м езжу в сторону Ю-З. Иногда ещё под ногами путается ноль 62-го, пассажиры тащатся в недоумении, хотя он полностью на данном участке дублирует 34-й и даже дальше едет. До 6 вечера в сторону Ю-З, а от Ю-З в сторону Университета так вообще не только после 8, но и почти до трёх ночи можно словить!

Автобусные подмены кстати в последнее время нечасто встречаются. Но опять же нули 62-го через 2-3 троллейбуса точно попадутся.
27 декабря 2015, 27.12.2015
Ilya NightUndead
Вообще, как я уже писал тут: http://wikiroutes.info/msk?routes=30350 давно пора все нули (парковые рейсы) троллейбусов и трамваев легализовывать, т.к. в отличие от автобусов и электробусов двигаются в общем потоке.
27 декабря 2015, 27.12.2015
FAS_r7
Очень сильно хотелось бы оптимизировать расположение остановок 30 и 2, разместив их поближе к пешеходному мосту Богдана Хмельницкого.
Как правильно оформить идею в предложениях "народные маршруты"?
5 февраля 2016, 05.02.2016
Александр Зеленов
Не нравится диспетчерская посреди маршрута. Приходиться пересаживаться, а это делать нет желание, к тому же следует второй раз платить. Словам водителей, что они открывают все двери и контролёры не будут цепляться, я не верю, вряд ли контролёр мне поверит где-нибудь в районе Киевского, тем паче не будет свидетелей (большинство раньше выходят). Нельзя ли его диспетчерскую перенести на один из конечных пунктов, или, если нет такой возможности, продлить до Парка Победы (от Киевского) или до Озёрной ул. (от Юго-Западной)?
27 января 2017, 27.01.2017
nekto
До Озёрной - Никулинская переполнена ОТ, до Парка Победы - ну можно, только будет ли поток?
Если в автобусный вид переведут (а есть такая негативная тенденция) - могут и до Тропарёво продлить.
27 января 2017, 27.01.2017
Алексей
Если и решат проблему с диспетчерской, то путём перевода на автобус, т.к. лишние 25 метров контактной сети на Кравченко строить не будут ради исключения заезда к диспетчерской и продления маршрута до Озёрной / Парка Победы. И планы эти как-то озвучивали год назад. Ещё обещали мифические электробусы.

А проблемы с переполненостью надуманы. Толку от 15 маршрутов на Никулинской, если в утренний пик сначала можно 30 минут ждать - и не одного маршрута, а потом пачками орава на следующие 10 минут, и потом снова 30 минут ни одного автобуса. Диспетчерское регулирование надо возрождать.
28 апреля 2018, 28.04.2018
Алексей
Стабильно только м4 ходит с тактовым интервалом. Т.е. когда надо, проблему могут решить. Но с автобусами, видимо, никому не интересно возиться.
28 апреля 2018, 28.04.2018