Сегодня опоздала из-за них, в 11.15мимо проехал, в 11.30мимо проехал, это что нормально? А главное жаловаться не куда, на горячей линии говорят принадлежит пригородный.
31 дек 12.00 автобус промчался мимо остановки Инициативная ул. Ломоносовская школа в сторону Мичуринского проспекта. А мы с дочерью остались на остановке. Желаю этому водителю хорошего нового года и услуг только такого отличного качества.
Сел в 16 с чем-то от ст. Кунцево. Играл в шахматку, перестраиваясь из ряда в ряд, часть остановок проезжал мимо, да и вообще после автобуса 856 люди не воспринимают 459 за общественный транспорт. Кто-то пытался остановить по взмаху руки не на остановке. См. также мой комментарий к данному маршруту. Пользуюсь данным направлением 2-3 раза в месяц. Лучше верните автобусы Мосгортранса!
Как приятно видеть здесь генерального директора "ГЕПАРТа". Прошу Вас, не обращайте внимание на этого Диму Диггер-Транспортника, это один из многих аккаунтов человека, который уже не помню с какого года усердно заливает Викимаршруты всяким бредом.
459 буду закольцовывать на станции Кунцевская, что было сделано с 688к. Выполнение рейсов и пунктуальность на 688к в результате этого увеличилась с 85% до 97-100%.
Мурад Алибутаевич, позвольте полюбопытствовать: вы как-то писали на ФОТе о самых убыточных маршрутах - 469к, 540 и 688к. Там дальше было долгое обсуждение, что делать. Было ли Вами принято какое-либо решение?
nekto, Мурад Алибутаевич упоминал недовоз, а не убыточность. Социальные маршруты не могут быть убыточными; точнее, они убыточны a priori, но для государства, а не для перевозчика.
Ну вот простые меры повышают эффективность маршрута. Правда 688к никогда наполненным битком не видел у частника, если стоит задача наполняемости салона. Но судя по написанному здесь выше цели стояли другие — избежать срыва рейсов.
На 459 поток практически полностью на "Фестивале" сменяется. В само Солнцево от Кунцевской на этом маршруте практически никто не ездит при наличии более прямых маршрутов по Рябиновой улице и 856. Правда и 856 на Кунцевской я в последнее время вообще не дожидаюсь, поэтому если нужно Солнцево и ничего давно нет, то еду на 610 с пересадкой. На Аминьевской как и на Рябиновой пробок нет, но зачем ехать крюком, когда можно напрямую проложить путь? А вот с лыжами ездить на данной маршрутке 459 неудобно, больно низкий потолок.
Более того, этот маршрут следует рассматривать как вспомогательный для 856 ещё и потому, что у него нет своего целевого потока. От Новопеределкино в конце концов можно на экспрессе 902 доехать до м. Раменки, а оттуда через Парк Победы пересесть. Чего не скажешь про 2-й и 5-й микрорайоны Солнцево.
Ну и про вместимость само собой разумеется проигрывает 856-ому.
Добрый день, друзья. Все ваши предложения я направил в НИИ проект, и их благополучно забраковали. Но те мероприятия, что я провел, тоже оказались достаточно эффективны. Могу поспорить, что у 688 нет таких показателей по выполнению и пунктуальности рейсов, как у нашего 688к.
Дык Мосгортранс в принципе не бывает пунктуален, сколько раз на него ни жалуйся. Лучше сменить модель машин на 459, чтобы можно было нормально лыжи в салон помещать. И чтобы была сзади накопительная площадка, как в другой модели маршрутки у того же 330, а то давка и езда битком — не самое лучшее решение. Ну или ехать, не останавливаясь у Фестиваля и соседних остановках, — тогда не будет такого ажиотажа.
Есть ещё одна идея, но тут НИИ проект зарубит на корню, раз другие не прошли: организовать остановку у станции Кунцево наверху, у касс и расширить проезжую часть для организации разворота. Тут придётся менять конфигурацию УДС. Зато сократит время пешего маршрута на 5 минут, и люди начнут массово садиться на верхней остановке, нежели идти вниз к шоссе.
Алексей, и как же вы предлагаете сменить тип ПС? Это серьёзное изменение, и оно в контракте записано. Можно было бы поменять - уже бы давно по тому же 13 не Пухлики ездили, а что-то приличное. По 330 ездит средний класс, а по 459 - малый, и, как ни крути, эту разницу не уберёшь. Мурад Алибутаевич, жалко. До чего же ДТ консервативен. Понаплодил маршрутов по бывшим маршруткам без каких-либо изменений. Я бы, например, попробовал 332 направить по Измайловскому шоссе вместо Будённого, где останется Т32 на 5292, или хотя бы по Вольной улице. Кстати, тут в недавнем реестре 372 добавили двусторонний заезд к Черкизовской. У вас нет информации, когда это будет осуществлено?
Сейчас сел от Юго-Западной на 688к и был один в салоне. А передо мной уехал 785 — там было немного побольше. Это считать недовозом на маршруте или всё нормально? И вообще, почему вы считаете недовоз — это плохо? Меньше платят? И в чём должна выражаться по вашему мнению эффективность? 688к вполне можно перенаправить по Мичуринскому к Озёрной вместо крюка ч/з Юго-Западной: как уже неоднократно писал, есть стабильный поток от Кунцевской к Фестивалю, 459 забиваются и именно по Фестивалю большая часть потока сменяется. Соответственно, протяжённость маршрута уменьшится, уменьшатся и интервалы при сохранении текущего объёма перевозок. Автобус каждые 10 минут лучше, чем 856 раз в 19 - 30 минут.
А микроавтобусы МК, ОМК на мой взгляд надо пускать только туда, куда что-то крупнее не проезжает. На маршруте 459 таких участков нет, а пытаться создавать межрайонную связь или экспрессную микроавтобусами — большая глупость. Попробуйте, например, 902 перевести на микроавтобусы и посмотрите как народ отреагирует.
У Глобуса получается. Межрайонная. Экспрессная. Микроавтобусами. Хотя прикол "добавляется 2 дополнительных автобуса. Расписание движения остаётся без изменений" (за счёт снятия внутрипушкинских автобусов кроме до станции, хотя до Некрасова и Опушкино надо бы слить в один и пускать в полуинтервале)
Собственно, зря отменили автобус 856. Маршрутку 459 не воспринимают за общественный транспорт. На Аминьевском сегодня ехал, люди стояли не на остановках и пытались взмахом руки затормозить 459. А ещё машина шла аккурат за гармошкой 688, хотя потом обогнала.. Одна дама вошла и по телефону сказала: "села только что в маршрутку 459, буду через 10 минут у Фестиваля". И ещё спрашивала, как она (459) дальше по Солнцеву идёт и сетовала, что зря автобус 856 отменили, было так удобно. Так же водитель проезжал мимо остановок, не открывая двери и играл на дороге в шахматы, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд. Хотя для тех, кто плохо говорит по-русски, это неудивительно.
Об этом не сюда следует сообщать, а на http://gepart.ru/feedback А ещё лучше - лично гендиректору. Мурад, насколько я мог заметить, весьма трепетно относится к репутации своей компании и в случае выявленного нарушения может вставить водителю так, что тому мало не покажется.
Алексей, какие то дельные предложения есть? Вот другие дают советы, которые я использую в работе, конечно не всегда получается их реализовать, но попробовать стоит. Хорошие предложения поступают от Teplostanec и другие. А вы постоянно критикуете, дайте лучше совет, как это изменить, чем критиковать. Критиковать все мы мастера :-)
Выше уже давал 2 совета, что делать с данным маршрутом: в Солнцево по трассе экс-718 автобуса, а ещё лучше перевести подвижной состав на большой класс. Опять вчера ехали как банки в шпроте, у Фестиваля в сторону Солнцево не смогли сесть 4 человека (правда тут у 459 нет уникального участка, это надо сказать спасибо МГТ, снизившему выпуск на свои маршруты, 902 теперь по табличке на остановке ходит каждые 10-20 минут, а вне пик интервалы до 23 мин).
Увеличение или уменьшение класса ПС зависит не от меня и не от заказчика, а от условий ГК. Это существенное изменение. Я могу только в рамках параметров маршрута, что то предложить заказчику. И если он посчитает это целесообразным, до даст добро на изменения.
Тоже самое хотел написать. Можно оставить оба маршрута с одинаковой трассой, т.к. Мосгортранс не умеет делать вменяемые интервалы, автобус ходил раз в 20-30 минут и также забивался. А нужно было всего уменьшить вдвое интервал. Такое ощущение, что Мосгортранс намеренно слил этот маршрут частнику, от недостатка пассажиров никогда не страдал.