Всегда было интересно, почему у него заезд к Метродепо только в одну сторону? 680-й посреди маршрута делает заезд такого же плана к станции, но в обоих направлениях.
Рискну предположить, чтобы работники тамошние ездили туда с Текстильщиков, а уезжали с Кожуховской. Ежели сделать заезд и в другую сторону - две станции для рабочих жирновато будет. А вообще существует (и не только в Москве) много примеров одностороннего заезда и много двустороннего, особой логики нет.
Фиг с ним, с метродепо, но вот почему на 3-ю Угрешскую, где городской военкомат сидит, заезжает только в одну сторону, а у завода Стройдеталь связь только в одну сторону, хотя от метро далековато, — для меня загадка
На сайте МГТ появилось новое расписание (от 18.01.2016). Что интересно: в сторону Автозаводской ост. "м. Текстильщики" существует, а в обратную сторону она же указано в размере одной штуки (вместо положенных двух) http://www.mosgortrans.org/pass3/simplified.php?type=avto&way=193
Что за странная трасса у этого маршрута в районе метро Автозаводская. В прямом направлении маршрут идёт по Ленинской слободе почти до конечной, но разворачивается, пропуская все остановки по ходу идёт по Автозаводской улице, затем дважды (!) разворачивается на улице Мастеркова и далее едет по Ленинской слободе. Он действительно так ходит или это ошибка?
Кстати, на Люблинке около м. Текстильщики на Светофоре разрешён Поворот налево со съезда с Волгоградки на Люблинку в сторону Остаповского. Почему бы 193 так не пустить - зачем ему этот оттянутый Разворот по Волгоградке?
Сдаётся мне, что рейсы до м. Волгоградский пр-т — это в парк. Они односторонние и на Транснави не показаны. Ещё вопрос, с пассажирами ли. Причём тут номер 193к, я так и не понял.