Bus route 459 on the map of Moscow

459М кстати тоже катается

Прошу передать маршрут на обслуживание Филевскому павтобусно-троллейбусному парку. И пучсть ИП Уханов тоже на нем будет.

может ему половину маршрутов Москвы передать? Уханову?

Как приятно видеть здесь генерального директора "ГЕПАРТа".
Прошу Вас, не обращайте внимание на этого Диму Диггер-Транспортника, это один из многих аккаунтов человека, который уже не помню с какого года усердно заливает Викимаршруты всяким бредом.

Мне тоже чрезвычайно приятно видеть Мурада Алибутаевича, руководителя одной из самых надёжных транспортных компаний, на данном проекте.

А чем Уханов плох? И с чего вдруг решили, что здесь гендиректор фирмы-перевозчика, а не какой-то фейковый аккаунт какого-нибудь тролля?

Не знаю, как в других местах Уханов отличился, но в Клину к нему нет нареканий.

В профиле есть ссылка на Фейсбук. Явно не фейк.

Так и липовый фейсбук завести не вопрос. Есть официальное подтверждение идентификации пользователя?

Уж сколько липовых Д.А.Медведевых в соцсетях было.

Не флудите тут, по теме давайте лучше!

459 буду закольцовывать на станции Кунцевская, что было сделано с 688к. Выполнение рейсов и пунктуальность на 688к в результате этого увеличилась с 85% до 97-100%.

Мурад Алибутаевич, позвольте полюбопытствовать: вы как-то писали на ФОТе о самых убыточных маршрутах - 469к, 540 и 688к. Там дальше было долгое обсуждение, что делать.
Было ли Вами принято какое-либо решение?

nekto, Мурад Алибутаевич упоминал недовоз, а не убыточность. Социальные маршруты не могут быть убыточными; точнее, они убыточны a priori, но для государства, а не для перевозчика.

Однако мне тоже интересно, принято ли какое-нибудь решение по 540-му маршруту. Пользуясь им, недовоза не замечал, но там же, на ФОТе, предлагал варианты изменения маршрута, которые могли бы повысить его привлекательность для пассажиров.
http://fot.com.ru/index.php/topic/28138-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE/?view=findpost&p=932719

Ссылка не работает, так как на ФОТе проблемы.
Вы до Новоясеневского проспекта хотели вроде продлить?

540 - либо до Новоясеневского, либо до метро "Коньково". У каждого из вариантов свои плюсы и минусы.

Ну вот простые меры повышают эффективность маршрута. Правда 688к никогда наполненным битком не видел у частника, если стоит задача наполняемости салона. Но судя по написанному здесь выше цели стояли другие — избежать срыва рейсов.

На 459 поток практически полностью на "Фестивале" сменяется. В само Солнцево от Кунцевской на этом маршруте практически никто не ездит при наличии более прямых маршрутов по Рябиновой улице и 856. Правда и 856 на Кунцевской я в последнее время вообще не дожидаюсь, поэтому если нужно Солнцево и ничего давно нет, то еду на 610 с пересадкой. На Аминьевской как и на Рябиновой пробок нет, но зачем ехать крюком, когда можно напрямую проложить путь? А вот с лыжами ездить на данной маршрутке 459 неудобно, больно низкий потолок.

Более того, этот маршрут следует рассматривать как вспомогательный для 856 ещё и потому, что у него нет своего целевого потока. От Новопеределкино в конце концов можно на экспрессе 902 доехать до м. Раменки, а оттуда через Парк Победы пересесть. Чего не скажешь про 2-й и 5-й микрорайоны Солнцево.

Ну и про вместимость само собой разумеется проигрывает 856-ому.

Добрый день, друзья. Все ваши предложения я направил в НИИ проект, и их благополучно забраковали. Но те мероприятия, что я провел, тоже оказались достаточно эффективны. Могу поспорить, что у 688 нет таких показателей по выполнению и пунктуальности рейсов, как у нашего 688к.

Дык Мосгортранс в принципе не бывает пунктуален, сколько раз на него ни жалуйся. Лучше сменить модель машин на 459, чтобы можно было нормально лыжи в салон помещать. И чтобы была сзади накопительная площадка, как в другой модели маршрутки у того же 330, а то давка и езда битком — не самое лучшее решение. Ну или ехать, не останавливаясь у Фестиваля и соседних остановках, — тогда не будет такого ажиотажа.

Есть ещё одна идея, но тут НИИ проект зарубит на корню, раз другие не прошли: организовать остановку у станции Кунцево наверху, у касс и расширить проезжую часть для организации разворота. Тут придётся менять конфигурацию УДС. Зато сократит время пешего маршрута на 5 минут, и люди начнут массово садиться на верхней остановке, нежели идти вниз к шоссе.

Соответственно, наверх закинуть 688к, 459 и всё, что идёт до м. Кунцевская.

Алексей, и как же вы предлагаете сменить тип ПС? Это серьёзное изменение, и оно в контракте записано. Можно было бы поменять - уже бы давно по тому же 13 не Пухлики ездили, а что-то приличное.
По 330 ездит средний класс, а по 459 - малый, и, как ни крути, эту разницу не уберёшь.
Мурад Алибутаевич, жалко. До чего же ДТ консервативен. Понаплодил маршрутов по бывшим маршруткам без каких-либо изменений. Я бы, например, попробовал 332 направить по Измайловскому шоссе вместо Будённого, где останется Т32 на 5292, или хотя бы по Вольной улице.
Кстати, тут в недавнем реестре 372 добавили двусторонний заезд к Черкизовской. У вас нет информации, когда это будет осуществлено?

по 372 сейчас работаем над этим.

Там какая-то маршрутка Попутчика по бумагам шла до Пионерской и Дептоанс даже оштрафовал за недоезд. Может там развернуться.

на рабочей группе уже утвердили схему. Скоро запустим до Черкизовской

Сейчас сел от Юго-Западной на 688к и был один в салоне. А передо мной уехал 785 — там было немного побольше. Это считать недовозом на маршруте или всё нормально? И вообще, почему вы считаете недовоз — это плохо? Меньше платят? И в чём должна выражаться по вашему мнению эффективность? 688к вполне можно перенаправить по Мичуринскому к Озёрной вместо крюка ч/з Юго-Западной: как уже неоднократно писал, есть стабильный поток от Кунцевской к Фестивалю, 459 забиваются и именно по Фестивалю большая часть потока сменяется. Соответственно, протяжённость маршрута уменьшится, уменьшатся и интервалы при сохранении текущего объёма перевозок. Автобус каждые 10 минут лучше, чем 856 раз в 19 - 30 минут.

А микроавтобусы МК, ОМК на мой взгляд надо пускать только туда, куда что-то крупнее не проезжает. На маршруте 459 таких участков нет, а пытаться создавать межрайонную связь или экспрессную микроавтобусами — большая глупость. Попробуйте, например, 902 перевести на микроавтобусы и посмотрите как народ отреагирует.

У Глобуса получается. Межрайонная. Экспрессная. Микроавтобусами.
Хотя прикол "добавляется 2 дополнительных автобуса. Расписание движения остаётся без изменений" (за счёт снятия внутрипушкинских автобусов кроме до станции, хотя до Некрасова и Опушкино надо бы слить в один и пускать в полуинтервале)