На данном момент, вот свежий новость http://www.khab-open.ru/news/obshchestvo/trolleybusy-marshruta-4-v-khabarovske-vykhodyat-na-liniyu-bez-konduktorov/: Троллейбусы маршрута № 4 в Хабаровске выходят на линию без кондукторов.
Троллейбусы маршрута № 4 в Хабаровске выходят на линию без кондукторов
Люди отказываются работать на маршруте из-за его нерентабельности, но ликвидировать «четверку» мэрия тоже не станет, чтобы соблюсти интересы пассажиров.
Отказаться от кондукторов на троллейбусном маршруте № 4 сообщением Хабаровский аэропорт — Первый микрорайон пришлось по экономическим соображениям, сообщает «Открытый город» со ссылкой на газету «Хабаровские вести». За нерентабельность транспортники окрестили «четверку» социальным маршрутом. По словам заместителя начальника МУП Хабаровска «ТТУ» по эксплуатации Татьяны Филипповой, он имеет очень низкий пассажиропоток. Максимальная дневная выручка составляет здесь 600 рублей, тогда как другие маршруты дают от 2 500 до 5 000 руб. Кондукторы в общественном транспорте получают зарплату от выручки и отказываются работать на маршруте за копейки.
«Поэтому мы вынуждены начать обилечивать пассажиров у водителя. Проблем с этим не возникает, потому что, повторю, очень мало людей пользуется этим маршрутом», — добавляет Татьяна Филиппова.
У троллейбуса пусть и мало, но есть свои пассажиры, чьи потребности он вполне удовлетворяет — довозит на работу и обратно. Сейчас у «четверки» разрывной график движения — она выходит по 3 часа утром и вечером.
Diese Linie wird derzeit nicht angefahren!
Bewegungsbahn der Route auf der Karte
Sudoverf'
→
Aeroport
Sudoverf' → Aeroport
Aeroport → Sudoverf'
Service-Richtungen
Sudoverf' → Aeroport
Aeroport → Sudoverf'
Operating dates and week days
Weekdays
Whole year
Whole year
Timetable
06:30
Stadt:
Khabarovsk
Art und Routennummer:
Obus 4
Verkehrsunternehmen:
MUP "GET".
Reiseroute:
Matveevskoe shosse - ulitsa Karla Marksa - prospekt 60-letiya Oktyabrya - Kosmicheskaya ulitsa - ulitsa Kalarasha - Krasnorechenskaya ulitsa - ulitsa Yunosti - prospekt 60-letiya Oktyabrya - ulitsa Karla Marksa - Matveevskoe shosse
Fahrpreis:
(do 20:00) - 26 ₽; (posle 20:00) - 30 ₽
Zusätzliche Informationen:
MARShRUT VREMENNO NE FUNKTsIONIRUET!!!
Statistiken der Route:
The length of the trip line №1: 13.48 km
Anzahl der Haltestelen: 25
Anzahl der Haltestelen: 25
The length of the trip line №2: 14.2 km
Anzahl der Haltestelen: 25
Anzahl der Haltestelen: 25
Zuletzt bearbeitet:
Diese Route bearbeitenEinen Fehler entdeckt? Beseitigen Sie ihn in nur 2 Minuten.
Haltestellen: Sudoverf' → Aeroport
Sudoverf' ul. Yunosti ul. Koroleva Gimnaziya №1 Yubileynaya Yuzhnoportovaya Povorot Khabarovsk-2 Vostok Prodmash Strela Prospekt 60-letiya Oktyabrya ul. Bol'shaya Pamyatnik partizanam Torgovo-ekonomicheskiy tekhnikum Kirpichnyy zavod ul. Vyborgskaya Kombinat Pitomnik Trolleybusnoe depo Strelka Aviagorodok Pilot Malyy aeroport Dachnaya Aeroport
Haltestellen: Aeroport → Sudoverf'
Aeroport Dachnaya Malyy aeroport Pilot Aviagorodok Strelka Trolleybusnoe depo Pitomnik Kombinat ul. Vyborgskaya Kirpichnyy zavod Kliniko-diagnosticheskiy tsentr Pamyatnik partizanam ul. Bol'shaya Prospekt 60-letiya Oktyabrya Strela Prodmash Vostok Povorot Khabarovsk-2 Yuzhnoportovaya Yubileynaya ul. Kosmicheskaya ul. Kalarasha ul. Koroleva Sudoverf'
Александр Орешин16 Juni 2014, 16.06.2014
Александр Орешин
Кстати, с таким-же интервалом с 5 Октября 2007 до Октября 2009 года, в городе Барнауле Алтайского края, троллейбусный маршрут № 2: «Шинный завод (Троллейбусное депо) — Улица Энтузиастов (Стадион)», работал только в утренний час пик с 6:00 до 9:00 часов утра. Но скорее всего и вечером с 18:00 до 21:00 часов вечера тоже действовал, но маршрут выходил с кондуктором, хотя он имел очень низкий пассажиропоток из-за его нерентабельности...
Хотя «двойка» тоже могла бы работать и выходят на линию без кондукторов. «Поэтому мы могли бы тоже и вынуждены бы начать обилечивать пассажиров у водителя. Проблем с этим не возникла бы, потому что, повторю, очень мало людей пользовалось этим маршрутом»...
16 Juni 2014, 16.06.2014Хотя «двойка» тоже могла бы работать и выходят на линию без кондукторов. «Поэтому мы могли бы тоже и вынуждены бы начать обилечивать пассажиров у водителя. Проблем с этим не возникла бы, потому что, повторю, очень мало людей пользовалось этим маршрутом»...
