莫斯科地图上的火车路线 14 MTsK (Moskovskoe tsentral'noe kol'tso)

Про наклейки напишите, блин! Потому что 100% куча невнимательного народу погорит на этом

Панфиловская не работает!!!

браво!
http://pastenow.ru/Upload/Paste/XYNC.png

Название удвоилось.

я думаю что мцк надо в метро перенести

совершенно верно, никто в здравом уме не додумается искать новое кольцо среди бесполезного списка электричек. думаю, не надо объяснять почему бесполезного?

"По поводу оплаты проезда. Прикладывать билет нужно только если вы пользуетесь билетом на количество поездок или Тройкой в режиме электронного кошелька, и при этом едете по схеме метро + МЦК + метро. Если у вас безлимит и/или вы не будете возвращаться в метро после поездки метро + МЦК, проход свободный. Часть метрошных турникетов работает на свободный проход, часть турникетов с наклейками "метро + МЦК + метро", они требуют приложить билет. РЖД-шные турникеты отключены." http://forum.nashtransport.ru/

Сколько я просил про желтую наклейку написать, не удосужились. Про неё обязательно надо писать, иначе едущие метро - мцк - метро обязательно будут попадать на списание второй поездки.

Кстати, я мониторю отзывы людей в инете, уже есть такие попадаторы, кто ехал метро-мцк-метро, не провалидировался в мцк и в метро при повторном входе сняли.

Да написа́ли уже про жёлтую наклейку, всё в порядке.

Формулировка не очень понятная.

Кстати, сегодня в интернете читал очередную партию отзывов и опять люди не могут понять, как сделать чтоб не списали вторую поездку. Я сразу сказал - таких будут тысячи

Внес правки с изменением формулировки на более информативную

В Вечёрке написали что действуют "федеральные и региональные льготы".

Пока с этим непонятно из-за полной бесплатности, с 10 октября будем посмотреть.

Льготы предоставят: http://transport.mos.ru/mtsk/news/#!/page/news/?id=10268

Прыщавый девственник Дима Диггер Срусич Баклан продолжает изрыгать ака дракон только вместо огня продукты канализации

19658 как-то отстраненно выглядит это заявление. Как они собираются реализовывать эту схему? Для федеральных льготников отдельные билеты только для проезда по кольцу без права входа в метро?

С мелкими животными без специальных контейнеров они погорячились. Будут проблемы от этого еще будут. На эскалаторах.

+1, надо перенести в метрополитен как 14ю линию

Иван Малышев, монорельс тоже перенесём в метрополитен как 13-ую линию?

Александр Максимов, не знаю, тоже подумал что выглядит сомнительно. Возможно ещё все переиграют, либо введут специальные билеты, хоть это нелогично и затратно.

Ситуация идёт к тому что будут действовать НЕ ТОЛЬКО билеты Метрополитена.
P.S. А как перевозить птиц? Своим ходом можно?

чего к монорельсу пристали? у него своя категория. делаем свою для МЦК и нет проблем. а держать его среди списка ненужных здесь электричек, который даже не сворачивается - бред. а чьи еще билеты будут? в цирк? похоже на правду...

Нужно дождаться когда введут платный режим. Если всё же и правда будет бесплатным проезд для не местных федеральных льготников, я убежден, нужно делать дубляж. Для поиска.

Зато из-за этого МЦК сократили кол-во пригородных электричек (не-Ласточек).

id19658, верно, и монорельс надо в метро перенести. Во-первых, одно дело — была бы полноценная развитая монорельсовая система; и совсем другое — огрызок, который интегрирован с метро. Во-вторых, монорельс полностью подходит под определение: метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами (например, городской монорельс)

id19658, а то нехорошо получается: МЦК отделили от метрополитена, монорельс отделили от метрополитена, а Бутовскую линию легкого метро забыли? Давайте и легкое метро отдельной категорией сделаем! А еще мини-метро на Деловой центр — тоже в отдельный раздел. Ну а что, круто же!

Не докажете вы им. Я в лепёшку разбился доказывать. 3десь шашечки важнее, чем ехать

Но если федеральные льготы сохранят, в электричках оно тоже нужно

Иван Малышев, давайте тогда трамвай-автобус-троллейбус объединим, единая тарифная система же. Разные виды транспорта они на то и разные виды транспорта, чтобы различать их. По всем признакам, особенно по неудобству пересадок МЦК - самая настоящая электричка, от метро там только тариф. Так дайте же людям строить маршруты отключив электрички и, заодно, МЦК, чтобы маршрутопостроитель не предлагал им упорно ехать через МЦК, думая что там короткая и удобная пересадка, а по факту 5 минут скакания по эскалаторам и лестницам, и 5 минут брождения по промзонам и стройкам.

Про Бутовскую линию вы передёргиваете, таким образом можно и Филёвку в отдельный вид транспорта отделять, если вашей логике следовать.

Троллейбус и автобус и так надо объединить, так как замены троллей аватобусами нередки, а отделить автобусы областных перевозчиков надо бы

И пересадка с Калужско-Рижской на мцк самая что ни на есть метро пересадка, если соискатель отключит электрички в поиске, он её не увидит. Зато пересадки внутри метро на Павелецкой и Арабатской по не удобности заткнут не то что электрички, заткнут всё на свете

Александр, а что не так с Павелецкой?

Иван Малышев,
>Давайте и легкое метро отдельной категорией сделаем!

Давайте тогда и ласточки до Крюково в метро запихнём, Собянин же пиарился на "лёгком метро до Зеленограда".

На Павелецкой очень длинный пешкодрал, хотя можно перейти и поверху с помощью эскалаторов. А что не так с Арбатской?

"Давайте тогда и ласточки до Крюково в метро запихнём" когда на крюковскую электричку тарифы и билеты метро начнут действовать - не вопрос.

>>Так дайте же людям строить маршруты отключив электрички и, заодно, МЦК
Вот как раз все наоборот. Народ может хочет отключить бесполезные электрички для поиска маршрута по городу, а его заставляют вместе с ними отключать удобное МЦК или включать электрички, не приспособленные для быстрого и удобного передвижения по городу.

Тут что ли кто-то пользуется поиском маршрута? имхо с этим прекрасно справляется Яндекс (или на крайняк 2ГИС). Я сюда захожу, чтобы посмотреть, как маршрут выглядит в реале или чтобы почитать отзывы/особенности/реальный интервал.

я пользуюсь. яндексу я не доверяю. к тому же он нагло подсовывает маршрутки, мне они вообще не нужны, где отключается так и не нашел. так что вики явно лучше. про гис не знаю, вики хватает с головой.

я про Яндекс.Метро. Он довольно точно время движения рассчитывает. Проехал сам всё МЦК и экспериментальные данные совпали с Яндексом с точностью до минуты + в него забито время пересадки, для каждой станции — свое. Поэтому если он вдруг маршрут предложит проложить по МЦК, то я ему поверю.

Станция Андроновка открыта с 10.09.2016
Закрыты: Соколиная гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская, Коптево

Хм, с Андроновкой и правда косяк, это вы верно заметили.

Почему прямое и обратное направления замыкаются по разным станциям? Вообще первой должна быть Окружная.

Отчего же непременно Окружная?
Закольцовка выполнена по узловым станциям, где осуществляется ночной отстой составов.
По разным - для того, чтобы автоматически генерируемая текстовая информация на странице маршрута не выглядела как
"Прямое направление: Балтийская - Балтийская
Обратное направление: Балтийская - Балтийская"
(а если Окружная будет, совсем атас).

Я уж молчу о том, что Окружная - вообще дурацкое название для станции на Окружной дороге.

В итоге время работы так и осталось неправильным. Начало движения с 5:45, окончание - в 1:00 (т.е. последняя возможность сесть в отправляющийся поезд - 0:58).

Добавьте Дубовку и Соколиную Гору

Дубровку*

Ну что, ввели какую-то форму для федеральных иногородных льготников?

все станции открыли

С сегодняшнего дня проезд по МЦК платный, тарифы как в метро.

*почему, не считая того что Кожуховская не считается пересадочной?

И Зорге тоже открыли?

все станции официально открыты теперь (как в реальности не проверял, но в метро на всех схемах подписано, что все станции открыты + в новостях говорилось о крайних сроках начало октября)

"Зорге", "Панфиловская", "Коптево" закрыты.

Их вроде как обещают к концу ноября открыть. А с ноября начать поставки неких доработанных специально для МЦК "Ласточек".

Если верить заклеенным строчкам на ТКЛ, закрыты только 2 станции.

Федеральным льготникам дают разовые билеты на бланках "единых", действующие только на МЦК. Надо будет добавить это в особенности.

Николай, видимо ту, которая не заклеена (Коптево), скоро откроют, а остальные позже. :) Дубровку и Соколиную гору тоже где-то за неделю - две начали отклеивать. Здесь указано, что 3 закрыты: http://mkzd.ru/

Всего месяц с половиной маршруту, а сколько правок!

Ну так, главное транспортное событие года же.

Коптево - открытие 31.10, остальное в ноябре.
http://tr.ru/news/1906-stanciya-koptevo-moskovskogo-centralnogo-kolca-otkroetsya-31-oktyabrya

Зорге 4 ноября открывают

Открыли.

http://www.m24.ru/articles/122512
Здесь пишут о том, что бесплатны некоторые пересадки, которых нет на картах и в объявлениях: Технопарк, Нагатинская, Парк Победы, Волгоградский проспект, Кожуховская.

Да и фиг с ними. Кому в здравом уме придёт в голову ездить через пересадку на Парке Победы? Кутузовский проспект не особо приятное место для частых прогулок

Там Зорге забыли.
Ещё Андрей выяснил что пересадочные фактически также по списку "монорельс" без монорельса

Нужно два списка отсортировать в алфавитном порядке и подумать куда разместить.

Чего монорельс без монорельса? Непонятно

Что возможна пересадка с ВДНХ на Ростокино без захода в монорельс.

Официальный список пересадок: http://transport.mos.ru/#!/page/mtsk/peresadki

Да, есть чудо-пересадки вида Автозаодвская - Технопарк и Угрешская - Волгоградский проспект. При этом пересадку Зорге - Панфиловская не зваезли.

C roads.ru фрагмент
Однако из вышесказанного следует, что если кто-то выйдет на Зорге и сможет за 90 минут дойти пешком до станции из списка пересадочных метро, то поездка не спишется, а вот от метро дойти до Зорге бессмысленно, т.к. это доп. поезда.
Жаль. Раньше Зорге (под именем Новопесчаной) в списке была.

Так что непонятно.

А с заходом на монорельс невозможна? Вы будьте добры изъясняться понятно, а то когда половину мысли озвучивают, а вторую половину в уме держат, часто бывает непонятно что собеседник имеет ввиду. Не все здесь телепаты.

Гнусич, выкуси

Dct cnfywbb VWR jnrhens! (Ребус)

id52491 - достаточно переключить раскладку.

С 1 января одна поездка составит 55 рублей по билету Единый на 1 поездку, проезд на электричках внутри Москвы 35 рублей.

МЦК был бы интересен и востребован, если бы тарифы были как на радиальных направлениях 35 рублей. А по Тройке / 90 минут считывался как проезд на наземном транспорте. А так тратить лишнюю поездку не охота, если только не нужно попасть куда-нить в шаговой доступности от МЦК и при этом не нужно ехать на метро. Это редкий случай. Во всех остальных случаях метро предпочтительнее.

МЦК по сути-то не метро призвано заменять, а наземный транспорт. Например, идею скоростного трамвая.

Чёт не понял логики, но по мне так как сейчас сделано - нормально, бесплатная пересадка с метро, а если к наземному приравнивать - будет шиш, а не бесплатная пересадка

Масонские знаки: Жириновский предложил убрать звезды с башен Кремля и переименовать Московское Центральное Кольцо

Вдобавок к этому политик выразил желание поменять российский флаг.

Глава ЛДПР Владимир Жириновский предложил вернуть Кремлю белый цвет и заменить звезды на его башнях двуглавыми орлами. По мнению лидера либерал-демократов, рубиновые навершия кремлевских башен являются символами масонов, а форма Московского Центрального кольца напоминает магендавид.

В ходе заседания Госдумы Жириновский напомнил, что еще депутат Михаил Дегтярев предлагал перекрасить Кремль в белый цвет. "Он не совсем правильно выразился: восстановить, вернуть кремлевским стенам прежний белый цвет", — уточнил политик.

Кроме того, Жириновский призвал убрать с башен Кремля звезды, которые в ЛДПР считают масонскими знаками, и заменить их фигурами двуглавых орлов. Сомневающимся политик предложил заглянуть в интернет. "Вы узнаете символы этих звезд, масонских. Вы узнаете символ серпа и молота — тоже нам навязали западные масоны", — цитирует депутата РИА Новости.

Кроме того, лидер ЛДПР предлагает использовать в качестве национального гимна России "Боже, царя храни", заменить российский флаг на имперский, черно-желто-белый, а также вернуться к юлианскому календарю. По словам Жириновского, смена календаря была "шуткой над природой". По его мнению, мир не может праздновать рождество Христа дважды — 25 декабря и 7 января.

Сейчас прорабатывают, чтобы со всех станций МЦК на метро была бесплатная пересадка в течение 90 минут, чтобы покончить с идиотизмом под названием "список пересадочных станций". Сделают ли - неизвестно, но процесс идёт.

Как раз ассоциация МЦК с наземником сделает проезд на нём значительно дешевле, в т.ч. для билетов 90минут, т.к. позволит не_списывать лишнюю поездку как на метро. И как электронный кошелёк "Тройки" будет значительно дешевле. По аналогии с радиальными направлениями в пределах города.
id19658, это хоть как-то сделает более осмысленным тариф "90 минут".

Да по-хорошему давно пора сделать "единый" 90-минутным билетом, а не придумывать костыли с "пересадочными станциями" и тому подобным. В европах вон любят два типа билетов - короткий (30-40 минут) и длинный (до 90-120 минут) с безлимитными пересадками между разными видами транспорта.

Я вообще не врубился, как наземник не будет списывать лишнюю поездку? Как раз, наоборот, если сделать его наземным, он будет списывать лишнюю поездку с Единого или Тройки

Ты не врубился, что существует билет "90минут", потому что, виджимо, ни разу им не пользовался.

И что? Поездка с пересадками оплачивается по тарифу "90 минут" и при пересадке с одного наземного ОТ на другой, и при пересадке на метро. То есть, если приравнять МЦК к НОТ, все поездки вида НОТ-метро-МЦК, НОТ-НОТ-метро-МЦК-НОТ и так далее как оплачивались по тарифу "90 минут", так и будут. Помочь это может разве что пользующимся маршрутами типа метро-НОТ-МЦК (например, проехать от Нагатинской до Верхних Котлов). Но для них, по-моему, надо придумать более изящное решение, чем приравнивание к НОТ.

Тариф "90 минут" нишевый и им, по-моему, вообще мало кто специально пользуется.
Пока МЦК приравнено к метро, с "Тройки" поезда МЦК+ метро обойдётся в 32 руб, а если приравнять МЦК к НОТ, то такая поездка уже будет стоить 49 р. И где же выгода-то? Хотите платить дороже за пересадку с МЦК на метро? Вот же логика

С 1 января 2017 года проезд на метро или НОТ по Тройке будет стоить одинаково: 35 рублей. 90-минутный тариф — 54 рубля. Помните, что он позволяет проехать на метро только один раз. До конца года остаётся 2 недели, так что смысл сравнивать есть только в новых ценах.

Давайте сравним, что будет, если МЦК приравнять к НОТ:
Метро + МЦК или МЦК + метро. Сейчас 35 рублей, станет 54 рубля. Подорожание в 1,5 раза.
Метро + МЦК + метро. Сейчас 35 рублей, станет 89 рублей. Подорожание в 2,5 раза.
Метро + МЦК + автобус. Сейчас 54 рубля, ничего не поменяется.
(Автобус) + метро + МЦК + метро + (автобус). Сейчас 54 рубля, станет 108 рублей. Подорожание в 2 раза.

Хорошо, что в ДепТрансе до такого не додумались.

Интересно, а где ж до такого додумались, как не в Дептрансе? ;)

абсолютно неверные расчёты: метро + МЦК = 35 + 35 = 70 (берём тариф электронного кошелька. По 90 минут = 54 рубля. Выгода 16 рублей. Аналогично остальные расчёты.

Поездка метро + МЦК + метро — это 1 поездка на метро стоимостью 35 рублей, при условии, что между первым и последним турникетом не прошло 90 минут.

Если МЦК приравнять к НОТ, получится метро + автобус + метро. Первый турникет в метро спишет 35 рублей, автобусный валидатор спишет дополнительные 19 рублей, а повторный вход в метро обойдётся опять же в 35 рублей. Итого 89 рублей.

При тарифе 90 минут проезд в МЦК как НОТ не спишет лишнюю поездку. Если использовать МЦК как отдельный вид транспорта и весь путь состоит только в поездке по МЦК, то будет значительно дешевле, чем сейчас, т.к. спишет всего 35 рублей, вместо 54. Я утверджал, что именно для тарифа "90 минут" выгоднее приравнять МЦК к НОТу, а не к метро, а вы пишите про разовые Единые, которые у нас каждые полгода дорожают. Это политика Дептранса, чтобы пользовались проездными, а не однопоездочниками.

Не только разовые, но и 20, 40, 60 поездок, а так же те, кто пользуется "кошельком" на Тройке, таких явно больше чем пользователей бумажных 90-минутников. Но даже пользователям 90-минутников такая байда нужна не всегда, а только тем кто пересаживается на станциях с дальней пересадкой. Так что тех, кому это надо явно меньше тех, кому это не надо. Почему надо во вред делать большинству в угоду меньшинству?