莫斯科地图上的公共汽车路线 m10

То есть вы считаете, что номера вроде 101, 206 и 144 запоминаются лучше? Далеко не все пассажиры ОТ водят автомобиль и ориентируются в номерах федеральных трасс, так что замечание про М10 - мимо. Здесь суть - в стандартизации номеров (правда реализовали, как обычно, через одно место), т.к. в последнее время совсем уж треш пошёл. И номера вида 10хх, и "синие маршрутки" в пуле номеров 4хх, которые раньше только под пригород были, и полуэкспрессы с номером не из пула 9хх, плюс ещё "троллейбусные" Тхх добавились. "Садись на М1 и поезжай до Динамо" звучит куда как лучше, чем "садись на стопервый и ...", т.к. потом начинается "какой там был маршрут? Двести первый?". Да и человеку из другого района/округа сразу понятно на остановке, что 9хх - значит идёт быстро и с минимумом остановок, Мх - ходит довольно часто. А если просто номер "40" - значит можно и не ждать, ходит раз в марсианские сутки.

Другое дело, что предлагаемая реализация недоделана, но это решаемый вопрос, главное начать.

Все чистые номера без всяких индексов, приписок и пр. запоминаются гораздо лучше, чем Т29к м пр. и выговариваются быстрее. Скоро дойдём до Воронежа 9ксА, 113, 113кш, 113кт, 113 (дальние сады), 113 (ближние сады) - это всё вариации одного маршрута; или 49м, 49б и не имеющие ничего с ними общего 49, 49а и А49 (эта троица - вариации одного маршрута но разными перевозчиками - как у нас ещё не догадались каждому перевозчику на один и тот же маршрут выдавать разные номера? Ахда, теперь один маршрут - один перевозчик, но это поправимо).

хотя есть всё же 688 и 688к у разных перевозчиков. Тот, что 688к нужно было непременно дать отдельный номер. А вот автобус А зря перенумеровали в С10: что мешает двум А существовать вместе? Были ещё короткое время всякие типа А-5, А-6, А-7 и т.д. Нормальные же номера, чо так?

Лучше всего выглядело в городе 12, 12к, 12ц, 12э1, 12э2. Надо продолжать традицию.

Условности. Гораздо интереснее два 338 в Москве, например, один МТА, другой - городской

Никакого. м1, м2, м5, м6 частично повторяют свои старые номера. А вот с номерами линий метро совпадают только м3, м7 и м8.

И совсем не факт, что бывшие 16 и 33 обозначат именно "м4к" и "м7к". Так может быть выделено специально для расписаний.

М4 - гуд, М4к - трешак. Индексы всё же нужны. Те же ночные маршруты выгодно выделяются за счёт префиксов. Раньше были постфиксы ("4Н" и т.д.), смотрелось не так. Префикс явно определяет класс маршрута.

На остановочных табло, которые с грехом пополам показывают остаток времени до прибытия троллейбуса, - "м4к", "м7к".

На ЭМУ троллейбусов - только "м7" и "м4".
"м7 м.Лубянка - Карачаровск.п." и "м7 м.Лубянка - 138 кв.Выхино".
"м4 к.т.Ударник - ул.Кравченко" и "м4 к.т.Ударник - Озерная ул."

На трафаретах за лобовым стеклом - и того хуже:
"м7", а ниже мелким шрифтом "бывш. 16, 63";
"м4", а ниже мелким шрифтом "бывш. 33, 62".
Вне зависимости от маршрута (полного или укороченного).
Поди разберись...

Притом, что электронные табло размещены далеко не на всех остановках...

(ладно, м4 и м4к можно различить по бортовым номерам, ибо ныне обслуживаются разными парками, а у м7 и м7к бортовые номера начинаются с одной и той же цифры 7; да и кто из обычных пассажиров обращает внимание на бортовые номера?)

Отчего бы, не предаваясь извращением, не оставить привычные номера маршрутов - 16 и 63; 33 и 62; 25; 206?..

12ц перенумеровали в 101 - очень хорошо.
Номер 144 оставили в покое - ещё лучше.

» Отчего бы, не предаваясь извращением, не оставить привычные номера маршрутов - 16 и 63; 33 и 62; 25; 206?

Оттого, чтобы размазать разницу между троллейбусами и автобусами, а потом по-тихому окончательно грохнуть все троллейбусы в Москве. Сначала суммарный выпуск 62 и 84 был 49 троллейбусов, а после того, как оное стало м4, суммарный выпуск вместе с м4к стал 41 троллейбус. Пока вы там номера обсуждаете, троллейбусы уже режут.

Почти все порезали