В соответствующем реестре автобусных маршрутов должен быть указан выпуск, т.е. количество машин на маршруте. Недовыпуск возможен, перевыпуск- нарушение. Нужно распределить эти машины в течение дня, чтобы не было интервала более 20 минут (в таком случае необходимо вывешивать расписание по ГОСТу, хотя Мосгортранс ещё в 90-х забил, пишет расписание при интервалах более 30 минут или на mosgortrans.org/pass3/). При этом отправление первого и последнего рейса, кстати, д.б. указано в обязательном порядке.
Микроавтобусы уже работают, видел валидаторы. Маршрутки тоже пока существуют на старом месте. А вот 530 как автобус, вероятно, останавливается теперь, где и автобусы в строну Люблино (ближе к ж/д которые).
Да вообще весь наземный транспорт в Москве стал медленно ехать. Даже те маршруты, что были у Мосгортранса и на конкурсах не выставлялись. Такое ощущение, что это намеренный саботаж, чтоб никто вообще никаким транспортом не пользовался. 37 на пустом МКАДе плетётся со скоростью велосипедиста. 688 в пробке предпочитает пропускать всех подряд, даже когда у него главное движение на Аминьевке.
Почему "даже"? Мосгортранс издавна ездит очень медленно. Тянутые графики спускаются сверху (видимо, в расчёте на пробки). И это не саботаж. Просто те, кто составляет эти графики, на общественном транспорте не ездят...
В случае пробок (пример 688-го) многое зависит также от мастерства и личных качеств водителя. На днях ехал на 144ц, который при напряжённом движении на Ленинском проспекте обогнал два впереди идущих 144ц. Простояв перед этим 45 минут в жестокой пробке на набережных, далее просто сумел воспользоваться возможностями обгона, не нарушая ПДД и не нервируя пассажиров тем, что якобы "дрова везёт" :)