В настоящее время маршрут не действует!
Траектория движения маршрута на карте
На карте
Город:
Москва
Вид и номер маршрута:
Маршрутка 249м
Стоимость проезда:
₽
Недельный график:
ежедневно
Время работы:
06:00 - 22:00
Расписание или интервал движения:
10 - 20 мин
Конечные остановки:
Метро "Черкизовская" - Станция Перово
Станция Перово - Метро "Черкизовская"
Маршрут следования:
Щёлковское шоссе - 15-я Парковая улица - Большой Купавенский проезд - Свободный проспект - Федеративный проспект - Новогиреевская улица - Зелёный проспект - улица Плеханова - Кусковская улица
Компания-перевозчик:
ИП Власенко В. В.
Особенности маршрута
-
Техническая информация:
Длина (расстояние) маршрута в прямом направлении:
17.34 км
Остановок: 2
Остановок: 2
Длина (расстояние) маршрута в обратном направлении:
17.11 км
Остановок: 2
Остановок: 2
Последний раз редактировали:
Остановочные пункты:
прямое направление
Остановочные пункты:
обратное направление
Редактировать маршрут
Заметили ошибку? Исправьте её за 2 минуты.
Предложить идею
Вы знаете как можно улучшить данный маршрут? Предложите городу.
Комментарии:
Я офигела вообще. Чет, мне кажется, мы рискуем. Вот он, если чо. Маршрут249. Прет до Щелковской. Хозяин маршрута - ИП какой-то.
Водила - МОВЛАНОВ ФИЗУЛИ МУЗАФЕДДИНОВИЧ.
А в общем, дамы правы - садиться в маршрутку стóит лишь в том случае, когда хорошо знаешь маршрут. А в раздолбанную и вовсе не стóит садиться. В конце концов, лучше опоздать на работу, чем оказаться в больнице (если не в морге)...
Какие три транспорта? Почему 617+645 не подходит, если учесть, что оба ходят чаще маршрутки?
Чем и надо бы пнуть- чтобы номер 716 стал опять экспрессом..
И куча маршрутов через Будённого...
Всё лучше, чем использовать 249м, где вроде как до сих пор часть ПС - ГАЗели.
С другой стороны власти, которые задумали столь необходимую реформу, но так как сами на ОТ не ездят, как обычно, провели её бездарно, криво и бестолково, не смогли пассажирам ушедших маршруток предложить достойную альтернативу, вынуждая народ подолгу стоять на остановках и потом ехать в толкучке.
Так же, составив нормальные графики, а не вынуждая по пустой дороге ехать 15-20 кмч, не разрывая кольцевые участки маршрутов, когда пассажир вынужден выходить и второй раз оплачивать поездку. Но главное - не допустить существенного снижения количества транспорта на дорогах. Во времена, когда маршрутки не были столь массовым явлением, как сейчас, традиционного НОТ было существенно больше, когда пришли массовые маршрутки, они забрали себе часть пассажиров, при их отмене количество другого транспорта должно быть увеличено на соответствующее количество. Так что какой напрод, такая и власть
Вот что надо сделать уже очень давно - завернуть 133 и 833 через метро Новогиреево.
Даже годовой Единый — это уже переплата 5 000 рублей. При покупке безлимитов на меньшие сроки итоговая переплата за год ещё больше. Но в метро нет платы за пересадки. Да и не бывает так, что раньше ездили прямо, а теперь с пересадками, только наоборот.
С автобусами да, опасная тема. Но давайте теперь посчитаем переплату НОТ. Так вот. Годовой ТАТ — переплата всего лишь 67 рублей. Каждая поездка из точки А в точку Б становится на 13 копеек дороже, но с возможностью бесконечного количества пересадок. Так что чисто с экономической точки зрения, боязнь пересадок не имеет смысла.
Если вам нужны проезды Перова Поля, то по МЦК до Шоссе Энтузиастов, далее 46 по будням.
Возможен вариант до Черкизовской или Измайлово- до Андроновки , далее от Фрезера до Перово (можно взять билет туда-обратно до Люберец, будет дешевле)
Если живёте в Балашихе, то 8/15 идут встречным кольцом через город, есть 2 и много чего ещё, и до Чухлинки. Это только один из вариантов.
А если вам подходит 77 троллейбус, то можете ехать с пересадкой на него. Ходит со стабильным интервалом
А на маршрутке я садилась на остановке около дома и ехала без пересадок сидя до места назначения.
Теперь по деньгам: на маршруте 249 я платила 45 руб, т.е. 90 руб. в день, на 274 - 35, т.е. 70 руб. в ДЕНЬ!!!
Если я еду на метро: от 32 до 40 руб. до метро, далее, 32 руб. на метро, далее 32 руб. о метро (если я не пойду пешком а поеду). Итого: минимум 96 рублей в одну сторону и туда-обратно 192 рубля, то есть, более чем на 100 руб. дороже выходит.
По тарифу Тройка электронный кошелёк 49 рублей
90 минут 60 поездок по 40 каждая
Таймер запускается после посадки в первый (автобус/троллейбус) и нужно отметить билет в третьем (можно четвёртом) до истечения 90 минут.
С ваших слов,вы в 90 минут успеваете с запасом :)
Можно использовать связку Локомотив (Черкизовская) или Измайлово-Шоссе Энтузиастов: 6 минут на Ласточке + можно войти во второй раз в метро без доплаты и по простой поездке (без проезда на НОТ между метро и МЦК).
*Если поедете от Щёлковской, то на Измайлово нужно отметить билет на турникете с жёлтой наклейкой до 10 октября, чтобы повторно войти на шоссе Энтузиастов без доплаты.
Смотрим еще раз: 1. я должна доехать до метро Щелковская или Черкизовкая (Локомотив)
1а. Если до Щелковской, оо войти в метро, проехать 4 остановки
2. Перейти на МЦК
3. Доехать до Шоссе Энтузиастов
4. Снова войти в метро
5. Сесть на наземный транспорт, чтобы доехать до места или идти 20 минут пешком
Вы издеваетесь?
Насчет денег, не всем удобна Тройка как кошелек, мне лично, удобнее закачать на нее проездной на 40-60 поездок...
Как видите, в данном случае лучше использовать кошелёк. 3ачем держаться за тарифный план, который заведомо менее выгоден? Либо вообще перейти на безлимит, в данном случае это оптимальное решение
Во-первых, при чём тут МЦК? У маршрута всего лишь одна остановка возле него.
Во-вторых, мы здесь не Дептранс и ничем помочь не можем.
Во-третьих, какие есть альтернативы:
1. 469 Перово-Черкизовская
2. 645 Первомайская - Новогиреево
3. Писать в Дептранс http://dt.mos.ru/feedback/info/
Как минимум МЦК позволит срезать, особенно если живёт в полукилометре от Шёлковской.
Но район Перово-Новогиреево сложен треугольниками для пешеходов (по факту даже 1 Владимирская переходима в любом месте, и много улиц поменьше). Тут гадать не могу, но на 90% найдется удобный прямой маршрут
469 кстати ходит как 46, но по всем дням недели. Можно даже не срезать через пруд.
Тем более, что для меня дело не столько в деньгах, сколько в пересадках, так как стоять мне тяжело.
Просто мне кажется, что некорректно с Вашей стороны убеждать меня, что мне что-то удобно, хотя на самом деле это не так...
"
gablo
Или 60 поездок по 90 минут (каждая). Срок действия 3 месяца, успеете даже на 5/2 с односторонними поездками."
Тут лучше использовать не "90 минут" 60 поездок, а "ТАТ" 60 поездок. Потому что себестоимость полной поездки на "90 минут" на 60 поездок - 40 руб, т.е. себестоимость валидации при одной пересадке - 20 руб. Себестоимость валидации на билете "ТАТ" 60 поездок 16,70, значит, стоимость одной поездки с одной пересадкой - 33 руб 33 коп