मास्को के मैप पर मिनीबस मार्ग 593m

БКЛ скоро продлят и будет неактуально.

НУ про вас давно известно, что в вашем представлении поток имеется только от и до метро, а в промежутках между станциями жизни вообще нет.

А как я должен был ответить на идею в стиле "лишь бы куда-нибудь продлить"?
Вас не смущает, что 20 и 21 тогда будут дублировать друг друга на 90%?

А вас не смущает, что сейчас по выходным 21 — короткая копия 20? Вы только по картам изучаете пасспоток?

Я реалист. В нынешних условиях продление или запуск новых маршрутов (а тем паче троллейбусных) возможно только со снятием ПС с других маршрутов. Есть случаи, когда это имеет смысл (например, 216). А здесь?
Алексей, если вы не считаете себя рисовальщиком по карте, ответьте: какой поток у 20, 65, 86 на Хорошёвке - Беговой?
Уж лучше 12 к Краснопресненской затянуть, если на то пошло.

Поток там соответствует интервалам 20, 65, Т86 вместе взятым. При добавлении +1 маршрута пустым он точно не будет, зато от Беговой до Савёловской появится новая связь, и именно там он будет больше востребован. А также надо смотреть на поток непосредственно от СерБора до Савёловской. Когда-то 21 маршрут следовал парковыми рейсами до Савёловского вокзала, и вот на Полежаевской вышла половина салона, остальные остались дальше сидеть. Это был субботний день, поздний вечер.

В таком случае проще сменить власть или пересадить всех на автомобили, а общественный транспорт ликвидировать за ненадобностью.

Понятно, что от Беговой до Савёловской можно непосредственно на электричках проехать, но это тоже самое, что сказать, езжайте от Беговой до Белорусской на электричках, 20 троллейбус и 27 автобус вам не нужны. Тем более их там ходит почаще, чем до Савёловской.

Давайте 902 до Парка Победы продлим. Пассажиропоток на Кутузовском есть, 902 пустым ходить не будет...
Только весь этот поток - попутный ветер. Так и вы хотите продлить маршрут ради попутного ветра?
Можно, кстати, в порядке эксперимента 27 направить на Савёловскую.

27 не получится, придётся отдельный маршрут делать, после Беговой будут расхождения трасс, а в моём случае не нужно, т.к. это просто продление существующего без изменения исходной трассы. 902 сливают в пользу 902к лишь потому, что многие выходят у м. Раменки, а кому до Киевской — те могут сесть на электричку в Новопеределкино - Солнцево. Здесь же такой альтернативы нет. К тому же вы предлагаете пользователям 21 маршрута делать 2 не самые удобные пересадки (НОТ + 2 линии метро), а жители Солнцево-Новопеределкино делать будут 1, благо до электрички можно доехать на НОТ практически из любого угла.

Но вам лишь бы оправдать убогость обслуживания ОТ от Дептранса, к-ый не стремится даже элементарно обновлять парк машин или понимает под этим закупка кол-ва ПС = кол-ву списанного ПС.

Здесь же такой альтернативы нет. К тому же вы предлагаете пользователям 21 маршрута делать 2 не самые удобные пересадки (НОТ + 2 линии метро)
Какие 2 пересадки?! 20+Т79. Одна. Сверхудобная, на той же остановке.
> а жители Солнцево-Новопеределкино делать будут 1, благо до электрички можно доехать на НОТ практически из любого угла.
Я не предлагал отменить 902, это уже вы додумали.