Bus route 57 on the map of Moscow

Самый удобный и умно продуманный маршрут в Москве!
Спасибо Мосгортрансу!

Маршрут-то удобный, но по их мнению невыгодный, т.к. якобы мало народу ездит, а на самом деле люди просто не в состоянии иногда дожидаться, когда же наконец приедет автобус и уезжают на других, с пересадками. Лично я иногда ждала его по 1,5 часа, расписания они совсем не придерживаются, и никогда не знаешь, то ли он раньше ушел (поздно вечером такое бывает, иногда уходил на 15-20 минут раньше положенного времени), то ли опаздывает на неопределенное время... Почему нельзя пустить по этому маршруту дополнительные микроавтобусы...

Маршрут отличный, но вот ходит редко и очень пробкоопасный(

Люблю этот маршрут, но ходит раз в час и не по расписанию, поэтому приходится ездить на других с пересадками, очень жаль((

Отличный маршрут! А какой ходит состав подвижной последнее время- просто загляденье! Насчет расписания, за последний квартал (я езжу на 57 каждый день туда обратно), автобус НЕ разу не опоздал сутра (в интервал до 9), а в час пик вечерний среднее время опоздания по некоторым остановкам не превышает 10 минут(лично засекаю!). Кто жалуется что не приходит- удосужтесь прийти на остановку на 10 минут раньше расписания в те часы когда город не стоит намертво. Автобус 57 имеет свойство часто приходить раньше расписиния в том числе и на 5 минут.
Мосгортрансу - респект за маршрут.

Маршрут удобный, но по расписанию никогда во время не бывает, постоянно ждешь его около часа, а когда морозы постойте 29 января 2014 опоздал на целый час, куда писать на вас жалобы, нужно пускать дополнительные микроавтобусы....

Светлана, здесь чисто справочный сайт. По поводу работы маршрутов обращайтесь в Мосгортранс http://www.mosgortrans.ru/?id=521 и (или) в Дептранс http://dt.mos.ru/feedback
Действительно, пусть выводят на маршрут ФИАТы...
Маршрут № 57 очень длинный, и расписание сбивается из-за многочисленных пробок.

Да потому что надо отменять все эти расписания к чертовой бабушке, и делать на всех маршрутах четкие интервалы по возможности не превышающие 15 минут. Больше подводного состава выводить на маршруты, оптимизировать трассы.

Где же МГТ подводный состав возьмёт?))
Андрей Борисович, вы так говорите. как будто это так просто. У Мосгортанса много маршрутов, и автобусов не хватит, чтобы обеспечивать 15-минутный интервал. А оптимизацией маршрутной сети уже занимается "Игнеоком".

То есть подвижного я хотел сказать))). Так в том то и дело, что много очень маршрутов, и много ходят в пределах одного района или квартала (115, например, или 769). Некоторые маршруты вообще можно объединять, продлевать, и не факт, что пробки затронут.
P.s. А вообще проекту нужен форум, интересная дискуссия бы была бы ;)

Кстати, форум здесь был, но его убрали из-за малой посещаемости. С тех пор полку участников прибыло, можно бы и восстановить...
По теме: объединение маршрутов нам в обозримом будущем не грозит. Напротив, в последние годы наблюдается тенденция к укорочению оных, так как основная функция НОТа в Москве – подвоз к метро. С начала 90-ых многие длинные маршруты автобусов были отменены или разбиты на более короткие: например, №№ 1, 42, 66, бывший 108... На этом фоне, скорее, удивительно, каким образом сохранились такие маршруты как 57 и 196.

Да, по мне так это большая ошибка делать подвоз к метро основной функцией. Вот и приходится на перекладных добираться.

Так в сети полно транспортных форумов, там и можно обсуждать: forum.tr.ru , forum.nashtransport.ru , yauzaforum.ru , fot.com.ru и пр.

Недостаток маршрута состоит в том, что почти не до какого метро не идет. Только Каховская и Профсоюзная. А в районе Мичуринского проспекта он в этом смысле не удобен

Метро - это пуп земли? Кроме метро, трасса маршрута может пересекаться с другими маршрутами, создавая таким образом удобные однопересадочные связи. Например, этот маршрут позволяет с одной пересадкой добраться с любого места Мичуринского проспекта до Калужской или Крымской площади. А для передвижения непосредственно по Мичуринскому проспекту есть более частоходящие тб. 17 и авт. 902.

да, я тоже раньше думал, что если маршрут у метро не останавливается, значит мало народу ездит на нём. Оказалось, это не так

Дело не в метро, он подвозит в МГУ. Всё бы хорошо, но ходит редко и постоянно опаздывает... Из-за этого перестал им пользоваться.

МГТ тут совсем не причём. Маршрут возник в середине 50-х как подвоз к МГУ, в советское время и приобрёл нынешние очертания, функциональность сохранилась та же. Его можно обрезать по пл Индиры Ганди вместо Озёрной ул, когда откроют метро, сохранив тот же выпуск машин, но уменьшив интервалы.

Его с другого конца уже сейчас можно обрезать по "Профсоюзной". Функцию связи Керченской улицы с СТЛ, КахЛ и КРЛ с успехом выполняет 710-й, Болотниковской – 710-й и 168-й.

↑ этого как раз делать не нужно, чтоб была возможность беспересадочно добраться до МГУ от Каховской.

Ага, а функцию связи Профсоюзной с МГУ выполняют 67, 113 и 130, поэтому его можно вообще убрать :)
Ilya, согласен.

Да, 67, 113 и 130 выполняют. Но, например, на 57-ом можно быстрее добраться от МГУ до Профсоюзной, чем на 113-ом (без учёта опозданий и больших интервалов). Он едет сильно в объезд и может на Ломоносовском простоять в пробке 40 минут.

Автобус 57 - единственный маршрут, которым дети с Мичуринского проспекта могут без пересадок добраться до Дворца пионеров на Воробьёвых горах, лицея "Вторая школа", английской 1260 и Французской 1265 спецшкол.

Поэтому важно, чтобы он ходил по расписанию. И будет замечательно, если его частота вырастет до 3х раз в час. Ведь ужасно ждать его по 45 минут, а порой и полтора часа.

После продления метро в Солнцево возможно укоротят по МГУ (метро ЛП), а так как уменьшиться время оборота ПС есть вероятность сокращения интервалов

Могут коротнуть по Раменкам, хотя последние изменения от МГТ намекают на предыдущий вариант или разворот по схеме 113 автобуса

Маршрут вполне себе на месте, изменений для него не нужно, только интервалы сократить.