Buslinie 122 auf der Karte von Moskau
/de/
de
true
2
1
Moskau
msk
Moscow
55.753
37.62199
10
true
1
1,2,3,4,5,6,8,10
2457
3
1988
262200,0
262200
AIzaSyAUCbsYSIouu5ksA35CFNl2b_DbRF4nCpg
de
Bewegungsbahn der Route auf der Karte
Zurück
Stadt:
Moscow
Art und Routennummer:
Bus 122
Fahrpreis:
55 ₽
Wochenplan:
ezhednevno
Fahrzeiten:
ot metro "Sokol'niki": 05:01 - 23:56;
ot metro "Lubyanka": 05:31 - 00:24
Fahrplan oder Takt:
20 - 40 min (raspisanie)
Endstellen:
Metro "Sokol'niki" - Metro "Lubyanka"
Metro "Lubyanka" - Metro "Sokol'niki"
Reiseroute:
ulica Sokol'nicheskii Val - 1-ya Ribinskaya ulica - 3-ya Ribinskaya ulica - ulica Lobachika - ulica Shumkina - Staroslobodskaya ulica - Malenkovskaya ulica - Rusakovskaya ulica - ulica Gavrikova - ulica Lobachika - Verkhnyaya Krasnosel'skaya ulica - Krasnoprudnaya ulica - Kalanchevskaya ulica - dalee odnostoronnim kol'com: Orlikov pereulok - Myasnickaya ulica - Lubyanskaya ploshad' - Novaya ploshad' - ulica Maroseika - ulica Pokrovka - Sadovaya-Chernogryazskaya ulica - Kalanchevskaya ulica
Verkehrsunternehmen:
GUP "Mosgortrans" (filial "Severo-Vostochnii")
Zusätzliche Informationen:
Sushestvuyut neregulyarnie ukorochennie reisi Metro "Sokol'niki" - Metro "Komsomol'skaya" pod nomerom 122k.
Statistiken der Route:
Länge (Abstand) Strecke auf Hinfahrt: 8.51 km
Anzahl der Haltestelen: 21
Länge (Abstand) von der Strecke auf Rückfahrt: 11.67 km
Anzahl der Haltestelen: 31
Zuletzt bearbeitet:
Reviews (0) Kommentare (24)
There are no reviews yet – yours can be the first oneWrite a review
Alle Kommentare anzeigen14
Алексей
Да на ФОТе вот на днях водитель открыл тоже топик, что его заставляют неоплачиваемые сверхурочные выполнять. Сначала создают такие условия, что работать просто отказываются в обществ. транспорте, по крайней мере у МГТ, а потом Дептранс нам пишет, что нехватка водителей. Крайне херовое у них там управление. Потому я например перестал пользоваться НОТом с некоторых пор, пешком + метро/электричка. Хрен дождёшься нужного тебе маршрута, а там ещё смотреть, есть ли место. И эта проблема куда существеннее троллейбусного погрома, поскольку у нас стремительно весь НОТ деградирует. Что мешает взять, организовать ночную смену, лишь бы маршрут полной трассой ехал бы, в это время он куда нужнее в центре, а не в Соколях кружить, где можно в иной раз и пешком до метро дойти. Тем более есть 40у — такой же укорот до Комсомольской.
18 August 2017, 18.08.2017
Алексей
А возможно, скоро себе машину приобрету, ибо мне добираться нужно как-то, а на общ. транспорт надеяться не могу. К тому же машина будет удобнее, чтобы не пользоваться ПДСами. У нас из всего пытаются бизнес сделать, а не думать о гражданах. ОТ в принципе для бизнеса непригоден.
18 August 2017, 18.08.2017
Vasilinа
http://www.mosgortrans.ru/routes/routes/ Конечная переименуется в "Метро "Лубянка".
6 Oktober 2017, 06.10.2017
Андрей
Теперь на Мясницкой не осталось других маршрутов кроме 122, который слишком редко ходит. По идее надо бы продлить какой-нибудь. Или там была идея А пускать по Бульварному кольцу?
6 Oktober 2017, 06.10.2017
Михаил Кобяков
Андрей, ОТ для бизнеса пригоден - аж 8 частных перевозчиков в Москве по госконтрактам работают. МГТ же по госконтрактам будет работать не позднее чем, с 2025 года.
24 Oktober 2017, 24.10.2017
Алексей
А с чем это связано, почему нельзя допускать МГТ прям сейчас до конкурсов? Опыта работы с таким огромным парком нет ни у кого из частников, даже ближайший претендент Автолайн не потянет такой объём работы, и им выгоднее просто содержать пару хлебных маршрутов, а МГТ это и бабковозы, и ночные, и временные изменения, и развозка рабочих на заводы. Хотя судя по отчёту, МГТ выгоднее содержать автовокзалы и запускать междугородние и международные коммерческие маршруты или выполнять рейсы по заказу а-ля корпоратив. Но частник также не заинтересован возить социал, только за большие деньги, не в убыток. Оттого Дептранс вместо обновления подвижного состава и закупки новой техники занимается оплатой перевозок частников по социалу. 400 шт. автобусов в год — это вообще ни о чём, у нас новостройки растут как грибы после дождя и далеко не всегда в них могут обойтись личным транспортом, да и в центре полно медвежьих углов без ОТ.
24 Oktober 2017, 24.10.2017
Михаил Кобяков
ФЗ-220 позволяет не выставлять на аукционы маршруты МГТ до 2025 года. Вот тогда МГТ придётся в борьбе с частниками на аукционах отстаивать свои маршруты. У этих восьми частников нынче не 400 автобусов, а более 2000 различной вместимости, работающих по госконтрактам.
24 Oktober 2017, 24.10.2017
Алексей
Речь про ежегодные закупки нового ПС Мосгортрансом. Я так понял, это спецом в ФЗ прописано, чтобы окончательно добить бюджетного перевозчика? Перевозки пассажиров прибыльными могут быть либо такси, либо коммерция, но МГТ этим не занимается и вряд ли дадут. К 2025 году эти частники вполне могут нарастить такую мощность, что МГТ просто не сможет с ними конкурировать и будет в убытках сидеть или останется исключительно с бабковозами, ночниками и временными подменами, куда будет городской бюджет выделяться. Ну и будет оперировать автовокзалами как коммерчески выгодными проектами. Что-то не встречал ни разу у частников ОБВ, зато по новой модели перевозок частнику платят из бюджета вдвое больше денег за лизинг машин, чем покупка напрямую ПС. Хотя это, может, заморочки именно нынешней городской команды, к-ая целенаправленно разваливает городскую систему общественного транспорта. При адекватном мэре частников давно всех пора прибить или пускай нанимаются на субподряд Мосгортрансу выборочно, а МГТ пусть закупает по 1000-2000 автобусов и обновляет свой парк. Работает худо-бедно система — вот и не трожь.
24 Oktober 2017, 24.10.2017
Михаил Кобяков
Наоборот ФЗ-220 послабление таким образом для МГТ, питерских ПАТа с ГЭТом и Севестопольских транспортных ГУПов. Перевозки прибыльный в любом виде могут быть и бывают. Так, например, питерские транспортные ГУПы прибыльны. К 2025 году частники никакую мощь не наберут так как у них вся техника в лизинге. По ФЗ-220 монополию МГТ вернуть невозможно, иначе как только победой его в аукционах на все маршруты. Это мало реально и не нужно. Вот с 2025 года, он, как и частники будет работать по госконтрактам, что хорошо, так как не будет больше прореживания его маршрутов под новые маршруты.
27 Oktober 2017, 27.10.2017
gablo
Если ВСЕ закон обходят, да и оригинально-наглым образом (номер остаётся, либо распариваем телефоны), то надо дорабатывать. А почему возмещают: особенности законодательства, НДС с покупки автобусов раскинуть можно только через лизинг + только по общему режиму налогообложения надо считать амортизацию, в остальных и/или списывается сразу/в рентабельность не попадает (если заявленная стоимость<известных издержек, то это демпинг, НО амортизация у упрощенца попасть "в смету" и не должна).
27 Oktober 2017, 27.10.2017