/ar/
ar
true
2
1
موسكو
msk
Moscow
55.753
37.62199
10
true
1
1,2,3,4,5,6,8,9,10
2443
3
2959
262102,0
262102
AIzaSyAUCbsYSIouu5ksA35CFNl2b_DbRF4nCpg
ar
مسار الطريق على الخريطة
الى الخلف
مدينة:
Moscow
نوع وعدد النقل:
حافلة 827
أجرة:
55 ₽
الأيام النشطة:
ezhednevno
التوافر:
po budnyam 06:41 - 22:39,
po vikhodnim 07:00 - 22:30
الجدول أو الفاصل الزمني:
po budnyam 18 - 60 min,
po vikhodnim 30 min
(raspisanie)
شروط:
Metro "Yugo-Zapadnaya" - Ulica Ostrovityanova
Ulica Ostrovityanova - Metro "Yugo-Zapadnaya"
يمر على الشوارع:
prospekt Vernadskogo - ulica Ostrovityanova - dalee odnostoronnee kol'co: ulica Vvedenskogo - ulica Miklukho-Maklaya - Sevastopol'skii prospekt
وكالة العبور:
OOO "GEPART"
معلومات اضافية:
-
Transport classes:
Midibus
Characteristics:
Air conditioning
Bicycle rack
Low floor
Accessible for persons with reduced mobility
إحصاءات الطريق:
الطول (المسافة) للمسار في الاتجاه الصادر: 6.45 كم
مناطق التوقف: 16
الطول (المسافة) للمسار في الاتجاه الداخلي: 6.22 كم
مناطق التوقف: 15
آخر تعديل :
Reviews (2) تعليقات: (25)
Frequency of use: regularly
хороший маршрут
Show all reviews (1)
Convenience of the itinerary
4.5
Driver's rating
5.0
Crowdedness
Compliance with the schedule
3.5
Headway
3.0
Cleanliness
5.0
Temperature
إظهار كل التعليقات15
Teplostanec
Продлили ради разгрузки перегруженного 361-го маршрута.
По словам гендиректора ГЕПАРТа, было много жалоб от пассажиров.
http://fot.com.ru/index.php?/topic/29510-%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B/&do=findComment&comment=1020740

"Заворот по соседним улицам" следовало бы сделать на противоположном конце маршрута, где что 361, что 827 возят воздух. В вышеупомянутой теме на ФОТе я предложил два варианта изменения, но гендиректор ГЕПАРТа, похоже, даже не понял, о чём речь (оттуда ведь жалоб не поступало)...
1 month ago, 11.03.2019
Механик
Я прекрасно понял, о чем вы говорите. Но это не делается за один день. Любое изменение проходит обсуждение сначала на оперативном штабе, потом выносится на рабочую группу в Дептрансе, если все ОК, направляется в НИИПроект, для подготовки параметров. После получения новых параметров мы формируем расписание и запускаем по новым параметрам.
1 month ago, 12.03.2019
Механик
На весь процесс уходит от 3 недель до полутора месяцев.
1 month ago, 12.03.2019
Механик
Это все нам утвердили на рабочей группе. Скоро будут изменения.
361 Кольцевание 1 конечная (м.Юго-Западная)
827 Кольцевание 1 конечная (м.Юго-Западная)
469к Кольцевание 1 конечная (м.Черкизовская)
552 Кольцевание 1 конечная (Рубцовская наб.)
139 Кольцевание 1 конечная (м.Водный стадион)
550 Добавление ОП м.Рассказовка (к метро)
888 Изменение трассы м.Войковская
552 Перенос ОП Рубцовская наб.
469 Добавление ОП ул.Буракова
372 Добавление ОП м.Партизанская
374 Исключение ОП Рассказовка (одной из остановки, там их 3)
1 month ago, 12.03.2019
Teplostanec
> Я прекрасно понял, о чем вы говорите.
Прошу прощения, если так...
Понятно, что изменения не делаются за один день...

> 361 Кольцевание 1 конечная (м.Юго-Западная)
> 827 Кольцевание 1 конечная (м.Юго-Западная)
То есть у 361 и 827 не будет межрейсового отстоя на улице Островитянова? Это хорошо.
1 month ago, 13.03.2019
Алексей
Да на том конце у 361 / 827 и пассажиров почти нет, пробка на углу Миклухо-Макклая и Севастопольского делает своё дело - проще пешком до конечной Островитянова дойти, чтобы сесть. Гораздо больше беспокоит межрейсовый отстой 404 у м. Калужская, т.к. с Научного проезда не уехать на Юго-Западную.
1 month ago, 16.03.2019
Алексей
Один из 361 / 827 можно перекинуть закольцовкой на ул Капицы в помощь редкоходам с коротким режимом работы 49 / 754, заодно и связь с м. Юго-Западная появится.
1 month ago, 16.03.2019
Teplostanec
Ликвидация межрейсового отстоя на одной из конечных в данном случае имеет основной целью уменьшение интервалов движения.

Вариант с перенаправлением на улицу Академика Капицы я раньше тоже предлагал. Но это может увеличить нагрузку на наиболее напряжённый участок (метро "Коньково" - метро "Юго-Западная"), ради снятия которой 827 и продляли. Посему лучше сделать так: https://wikiroutes.info/idea/30730
А вариант с ул. Капицы можно рассматривать как запасной, притом именно для 827, а не для 361 (жители улицы Академика Капицы отчего-то не любят микроавтобусов - в своё время они протестовали против перевода 49 и 754 на ФИАТы).
1 month ago, 16.03.2019
Механик
Хорошие варианты, есть над чем подумать.
1 month ago, 18.03.2019
Алексей
Межрейсовый отстой хорош для выравнивания интервалов и соблюдения такта, чтобы не было то густо, то пусто как сейчас. А то до недавнего продления к 43-му кварталу 361 и 827 подъезжали и отправлялись одна за другой машины паровозиком. Механик на форуме ответил, что так специально задумано. А я категорически не поддерживаю. Вот сбилось расписание из-за пробок, теперь получается 827 не будет сажать пассажиров, пока 361 не подъедет? Бред, лучше пусть каждые 10мин ездят, а не раз в 20 двумя машинами. И раз нехватка с вместимость, то поменяйтесь с мосгортрансом маршрутами 66 и 718 - н них половина машин ОБК (гармошки), в случае с 718 так вообще стоячих почти не бывает на всём протяжении маршрута, поток как раз под спринтера. Проделывали уже с 550 / 950 в тех краях недавно.

Также не хватает вместимости на 374. Хоть у него и малые интервалы, но он на пределе заполнен по крайней мере от Юго-Западной до конца Новопеределкино, туда надо хотя бы vsn с высоким потолком и двумя дверьми ставить. Тоже подозреваю из-за паршивой работы мосгортранса, но теперь дальше Солнцево от Юго-Западной ничего не идёт, только через Киевское шоссе, путь намного длиннее.
1 month ago, 19.03.2019