Besplatnye peresadki mezhdu MTsK, MTsD metropolitenom i monorel'som deystvuyut v techenie 90 minut s momenta pervogo prokhoda i pri otsutstvii mezhdu peresadkami proezda na drugikh vidakh transporta po dannomu biletu (elektronnoy karte). Pri neobkhodimosti ispol'zuyte vtoroy bilet (elektronnuyu kartu). Eti peresadki rabotayut mezhdu blizhayshimi stantsiyami. Krome togo, ustanovlen limit ne bolee odnogo vkhoda na stantsii MTsK, MTsD i/ili monorel'sa i ne bolee dvukh prokhodov na metropoliten i/ili monorel's s obyazatel'noy poezdkoy na MTsK, MTsD mezhdu prokhodami.
Güzergah istatistikleri:
The length of the trip line №1: 4.69 km Duraklar: 6
The length of the trip line №2: 4.68 km Duraklar: 6
Очень круто! Обзорная экскурсия по северо-востоку Москвы! Удобная бесплатная связь с метро (аж 3 линии - (6),(9) и (10) ). Есть торговые и кофеаппараты на каждой станции, оплата проезда возможна PayPass или любым билетом метро и есть все льготы в отличие от мцк, куча иностранцев, очень атмосферно! Рекомендую!
улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская
улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - метро филёвский парк - минская
улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская
nekto, вот это единственная смешная шутка - про троллейбус в Шидеро, но его другие шутки - дребедень и кажется, что пишет 2-х летний ребёнок. Посмотрите что он намисал в линии метро "Бутовская" - "соединим станции метро воробёвые горы - киевская - с метро станцими битцевский парк и выстовочная и получится участок бутовской линии от станции метро Бунинская аллея до станции метро межнародная". Вот это не прикольно и не смешно. Это глупо. Он ещё и называет себя разными именами. Например: Алекс Русич, Алекс Нева. Но вот имя сейчас будет смешное, не поспорю - Алекс Баклажан. Ну это имя смешное. Но ещё под разными именами он пишет одно и тоже сообщение в маршруте. Нестыковочно у него в мозгу. Если он у него есть... Может из-за этого сообщения он обидется и проснётся... Тогда я не буду обзывать его, и не будет писать пурду, чтобы читать такое... И напоследок к nekto - ну да бывают у него смешные шутки, но большинство таких. Прощенья у "Баклажана никогда в жизне не попрашу, даже если он очнётся. Я считаю - он алкаш с интернетом. Дурень малолетний. Если ещё такие шутки у него - напишу поэму в 100 страниц. Напишу под номером 1 это, а под номером 2 напишу ещё то что у меня к этому ненармальному накопилось. P. S. - в этом сообщении я вылил всю свою ненависть на "Баклажана". Не представляйте какой я с души спросил груз! Конец.
Да нет, не алкаш он. Просто это человек, думающий, как же ужасно обделена транспортом Москва (особенно Филёвский парк) и чего надо бы запустить. Я люблю иногда порисовать на Яндекс-картах всякие линии метро в Бирюлёво, в Ярославский район и т.п. Он делает то же самое, только здесь.
Ну да, Москва обделена транспортом. Но тут он без намёков всякие маршруты "воображает". Чтобы не глупо смотрелось нужно намекать. Например: можно было бы сделать маршрут так... Так было бы лучше. Ну да, здесь юмор... Но тонкий. Но не знаю как вам, а мне не нравится...
Тимирязевская - Улица Милашенкова - Телецентр - Улица Академика Королёва - Выставочный центр - Улица Сергея Эйзенштейна - Сельскохозяйственная улица - Улица Докунина - Проспект Мира - Ярославское шоссе - Улица Красная Сосна - улица Дудинка
Планируют на месте разобранной ММТС продлить трамваюную линию до Дмитровской, соединив разорванные участки трамсети. А так эксплатация и обслуживание ММТС больно дорого обходится, а сейчас на дворе крызис (нет, чтоб эти дибильные ярмарки и фестивали в центре города наотменять, столь бюджету б сэкономили, всё равно транжирят средства впустую, давно пора научиться работать, а не развлекать всяких зевак).
Да вот именно, есть более бесполезные ва ещи на которые тратятся огромные средства и ничего. А по поводу трамвая, я смутно представляю себе, как на этой балке трамвайные рельсы тянуть.
У меня такое чувство что некоторые помешались на трамвае. Трамвай, безусловно, надо развивать и не в коем случае не губить, но не за счёт чего-то более интересного. У вас, что является самоцелью, удобство для пассажиров или "соединить сети"? Соединить сети можно и без ущерба для МР, желательно в другом месте, а можно и не соединять, если в том крайней надобности нет.
Да скорее бы уже с ним что-то сделали, абсолютно неудобная и медленная фигня. Троллейбусы и трамваи по Королёва его спокойно обгоняют, интервалы огромные, в часы пик лютые давки. Единственный плюс - пересекает ОКТ ЖД, да вроде как обеспечивает пересадку между ВДНХ и Тимирязевской, но это всё настолько долго и неудобно, что возможно даже через кольцо проще будет поехать.
улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская- Дубки - Гражданская - ДС Мегаспорт - Автокомбинат № 11 - Звенигородская - Мост Окружной железной дороги - Мелькомбинат - Улица Барклая - Минская улица - Суворовский парк
По-моему, будет гораздо интереснее, как в столице Черноземья - Врн. В Воронеже трамвай сначала был с интервалом в 5 минут, затем в 7, 9, 12, 15, 20, 25, 30, и так интервал увеличили всего за 4 года. Далее увеличили до 37, 45, 50, 1 часа, 2 часов, 3 часов, и его тупо перестали ждать и удивлялись, когда из окон автобусов изредка видели его на линии, потом остался 1 трамвай на последней линии, ходивший сначала с интервалом в 5, 6, 8, 9 часов (в 2010-м - 2012-м), а потом несколько в месяц, затем раз в год (в день рождения Воронежского трамвая), а потом и его продали... Это как сейчас с Воронежским троллейбусом 4. Так и монорельс будут упрознять. А если точнее, увеличивать интервал движения, пока он не станет никому не нужным, и все, тогда еще лет 5 постоит эта ветка, но без электричества, поездов, освещения и обслуживания, в некоторых местах начнет разрушаться, детали начнут медленно продавать, а монорельс метр за метром незаметно демонтировать в течении 3-х лет. Диггеры начнут лазить по заброшенным станциям монорельса и ходить между оставшимися и разваливающимся путями, кто-то начнет растаскивать ценные детали. Год спустя полностью демонтируют участок монорельса от станции улица Сергея Эйзенштейна до ВДНХ и от станции Тимирязевская до станции Телецентр. На время пустят старых и вышедший из срока годности монорельс по оставшимся путям ВДНХ - Телецентр, в одну или две станции. Но интервал его будет составлять около 20-30 минут, ибо ездить будет некому, потом раз в час, 2, и так далее, зачем монорельс отменят, пройдет 2-3 года и начнут снос последнего участка, возможно, станцию ВДНХ реконструируют и оставят как музей (ни одна из станций монорельса еще не снесена). Год спустя все сносят и эксперты понимают, что в будущем пассажиропоток вырос и им нужен этот монорельс, либо хайвей, и они реконструируют линию, добавляя еще одну ветку от ВДНХ ;) Ну или пустят хайвей, даже в Врн не решаются сделать выбор, жители за метро, власти за трамвай, но думают сделать метро, интегрированное с трамваем, конец. :))
Чтобы увеличить пассажиропоток монорельса и сделать его прибыльным, предлагаю продлить маршрут до 3 вокзалов, через парк "Сокольники", с остановками в парке.
id19658 Новости, как мы выяснили, были, интересно, как на практике. Soubut На практике кто-нибудь проверил? На бумаге одно, а на практике не всегда Алексей Даладна? Метро Тимирязевская метрах в 50-100, плохо только что толком не оборудован переход, идёшь как по кустам. А что касается ВДНХ, до метро он, конечно, дальше, в вот до павильонов ВДНХ как раз ближе. 76 автобус жуткой кракозяброй никак не альтернатива сабжу.
"Составы будут курсировать по расписанию — с интервалом 15–25 минут." А разве он сейчас не с такими интервалами курсирует? Чего изменится-то относительно сегодняшнего дня?
Вообще, знаете что? Все эти разговоры что МЦК и Фонвизинская сделали маршрут монорельса неактуальным - это всё отговорки. Его неактуальным сделали увеличившиеся интервалы, люди просто ушли на метро, ещё до пуска МЦК. Ну, а до Фонвизинской/Милашенкова порой проще пройтись пешком, чем ждать
А интервалы увеличились от того, что техника постепенно выходит из строя и заменять её нечем. Когда этот монорельс строили нужно было думать на годы вперёд, как его обслуживать, ремонтировать, есть ли у нас производственная база. Все эти вопросы поднимались ещё при строительстве монорельса и обсуждались, но нет, мэру-самодуру нужна была игрушка. И это не троллейбус, где умышленно не закупают и не ремонтируют технику, хотя у нас остались заводы (Троллза сейчас вообще перешла на экспорт и осваивает рынок Латинской Америки, ибо в РФ нет заказов). Так что монорельс закономерно подходит к своему финалу, да и вообще в мире это единичные случаи.
Ну почему с нуля? Эстакаду с опорными балками возьмут от текущего монорельса, немного расширив для стандартной ширины вагона трамвая. Остановки тоже не надо строить, возьмут имеющиеся. Турникеты к тому же готовы, не придётся обратно на трамвай ставить. Контактную сеть разве что немного перестроить придётся и подъём на эстакаду.
Остановки на эстакаде монорельса - тот ещё треш. Вообще планировали всё снести, построить путепровод через Октябрьскую ж/д и проложить ути там, где они отсутствуют (т.е. вдоль телецентра, и по Фонвизина), но тема заглохла. Ну ничего, через пару лет, когда всё это обслуживать станет невмоготу, его всё-таки снесут.
Да в мире монорельс вообще редкость, тем более, если это не аттракцион. Проектировщики не озаботились тем, кто будет обслуживать вагоны, и уж тем более строить. Да и вообще там импортные детали, а сейчас всё любят списывать на антироссийские санкции. Так проще, чтобы ничего не делать.
Ясень пень что вообще непродуманно система построена, от скорости до вместительности составов. В Японии и Юж. Корее, а так же во всяких Дубаях монорельсы входят в системы метрополитена и вполне успешно. Насчёт импортных деталей, насколько я знаю, его строил Институт Теплотехники и составы вполне отечественные, импортные только чертежи.
Тогда смогли бы починить. Сейчас же, насколько я знаю, из восьми составов работают только два с половиной, а остальные сломаны, и чинить некому, нечем и незачем.
Чего обсуждать, если планы давно озвучены и обозначен наиболее оптимальный вариант: http://russos.livejournal.com/1244766.html ? Даёшь соединение с Краснопреснеской сеткой!
Необходимо 1.Закупить новый ПС 2.станции и перегоны сделать крытыми как в Бутово,чтобы зимой не было льда на путях и прочей чухни 3.сдлеать фонвизинскую линию ,соединив с киевским воксзалом с одной стороны,с другой с курским ,а также районом останкино(по маршруту трамвая №17) и платформой Новая КЖД 4.СВАО полностью избавить от автобусных маршрутов на конечной у МКАД сделать ТПУ 5.выбить из ССС ненависть к электротранспорту естественного происхождения(троллейбус и трамвай)
Монорельс закроют, это даже не обсуждается. Используются импортные каретки, заменить к-ые нечем. Монорельс — вещь штучная. Трамвай по эстакаде — вот что нужно.
Если сравнить опоры - монорельс держится на весьма тонких: https://yandex.ru/maps/-/C6qPUOMy А трамвай? https://yandex.ru/maps/-/C6qPUBju - тут у моста с трамвайным движением четыре стойки на пару путей, плюс весьма короткие пролёты https://yandex.ru/maps/-/C6qPQ20Chttps://yandex.ru/maps/-/C6qPU0jY - тут у чисто трамвайных эстакад опоры весьма могучие. В худшем случае, можно будет использовать место под эстакаду и станции Тимирязевская и Фонвизинская (если пускать только двухсторонние трамваи или сделать левостороннее движение.
улица Сергея Эйзенштейна - Выставочный Центр - улица Академика Королёва - Телецентр - улица Милашенкова - Тимирязевская - дк именни горбунова- метро филёвский парк - минская
Доступ на Центральную аллею ВДНХ ограничен с 10 мая по 1 июня 2018 года в связи с работами по благоустройству. Пользуйтесь станцией Улица Сергея Эйзенштейна для подъезда к павильонам 69,70,75 и также автобусом 533 по восточной части. http://vdnh.ru/upload/c/expo18/New%20Folder/New%20Folder/map-alleya.jpg
По поводу остановки Выставочный центр- можно ли на дверях с платформы снять направление? Основной поток От Тимирязевской в 15 и 45 минут на выход (к поезду ближе дверь где вход) К Тимирязевской в 3 и 33 минуты наоборот на вход (где выход). При интенсивно расписании логично было поменять вход с выходом на платформу. Сейчас наоборот стоит в свободном режиме (снять наклейки вход и выход с 2 этажа) так как противопотоковых единицы, но и так неизбежно. А с разных сторон при 30 минутном интервале не пересекаются.
Пожалуйста добавьте ищо 1 ищо одну станцию большой кольцевой линии после деловой центр будет иди новая станция улица 1905 года на этой новая станция будет пересадка на улице 1905 года строительство начнётся 21 сентября а должно закончится строительство 1 декабря 2020году ну если вы построить новую станцию я напишу в суд